2020届地理高考总复习配套讲义：第四单元第16讲地形对聚落及交通线路分布的影响学案（湘教版） 11页

第16讲　地形对聚落及交通线路分布的影响 最新考纲 核心素养定位 考情报告 地表形态对聚落及交通线路分布的影响 ‎1.了解：聚落的概念和类型；交通运输方式的类型。(综合思维)‎ ‎2.掌握：理解地形对聚落的类型、分布、规模和发展等的影响；理解地形对交通运输方式、线路走向、线网密度和分布格局等方面的影响。(综合思维、区域认知)‎ ‎3.应用：运用景观图、区域图等来分析聚落、交通布局的因素。(综合思维)‎ 以区域图、等高线地形图为背景，考查不同地形对聚落的形成、分布和发展的影响及对交通线路分布的影响，以选择题考查为主。‎ ‎[梳 理 知 识 体 系]‎ ‎[再 现 基 础 知 识]‎ 一、 地形对聚落分布的影响 读山区和平原聚落景观图，回答下列问题。‎ ‎1.聚落的分类：按照聚落的性质和规模，可分为乡村和城市。‎ ‎2.地形对聚落分布的影响 地区 地形 规模 分布 人口 我国北方 平原地区 一般较大 多呈团聚型、棋盘式的格局 较多 我国南方 复杂的丘陵地区和山区 一般比较小 分布相对分散 较少 ‎【疑难辨析】　聚落仅仅是房屋建筑的集合体吗？‎ 提示　不是。聚落是人类聚居和生活的场所，既是人类生活的场所，又是人类进行生产活动的场所。不仅包括房屋建筑，还包括与居住地相关的其他生活设施和生产设施，如街道、广场、公园、运动场等。‎ 二、地形对交通线路分布的影响 读某区域图，回答下列问题。‎ ‎1.影响交通线路分布的因素 ‎(1)自然因素：地形、气候、水文等。‎ ‎(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。‎ ‎2.地形对交通线路的影响 ‎(1)地形影响线路密度：我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。‎ ‎(2)地形影响交通线路的布局和形态：‎ 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 呈网状分布 呈“之”字形，线路曲折 工程造价 较低 较高 ‎(3)地形影响交通线路走向：在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。‎ 考点一　地形对聚落的影响 ‎【例1】　(2014·广东文综，4～5)‎ 图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成(1)～(2)题。‎ 图1‎ 图2‎ ‎(1)由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是(　　)‎ A.在各海拔段中，海拔1 250～1 400 m的区域聚落数量最少 B.在各坡度段中，坡度＜2°的区域聚落数量最多 C.在各海拔段中，海拔1 550～1 700 m的区域聚落数量最多 D.在各坡度段中，坡度15°～20°的区域聚落数量最少 ‎(2)该地区最有可能位于我国(　　)‎ A.黄土高原 B.三江平原 C.塔里木盆地 D.江南丘陵 ‎[尝试自解]　(1)________　(2)________‎ ‎[审题能力培养]‎ 答案　(1)C　(2)A ‎1.地形对聚落分布的影响 ‎2.地形对聚落形态的影响 类型 集中式 带状 组团 图示 影响 因素 河流少、地形开阔，聚落以某功能区为中心向四周发展 ‎①高原的河谷(地势低、气温较高)；②山区地形限制；③河网密度大的平原 受地形或河流阻隔，聚落由几片组成，各片就近组织生产和生活，之间有一定距离 ‎3.聚落合理选址的判断技巧 ‎(1)根据地形判断 聚落应布局在地形平坦的地区，建设成本低，难度小。‎ ‎(2)根据水源判断 聚落应布局在水源丰富或靠近水源的地区。‎ ‎(3)根据交通判断 聚落布局应有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或铁路通过等。‎ ‎(4)根据灾害判断 聚落布局应避免灾害的影响，应位于洪水、滑坡、泥石流等灾害影响不到的地区。‎ 甲图示意墨西哥主要城市分布，乙图示意我国西藏自治区主要城镇分布。关于图中城市(镇)分布及主要原因，下列叙述正确的是(　　)‎ A.甲图中城市主要分布在高原　高原地区地形平坦 B.乙图中城镇主要分布在河谷　河谷地区热量充足 C.甲图中城市主要分布在高原　高原地区光照充足 D.乙图中城市主要分布在河谷　河谷地区水运便利 解析　甲图(墨西哥)位于热带地区，高原地区海拔高，气候比较凉爽，适合人类活动和城市发展；乙图(西藏)为高寒气候，河谷地区热量条件相对丰富一些，更有利于农业生产和城市发展。‎ 答案　B 素养一　综合思维：河谷地貌对聚落影响 ‎1.(2017·海南地理，9～11)位于岭南山地的某县90%以上土地不适宜耕种和聚落建设，主要集镇位于较大的山间谷地。集镇住宅多为三层，其二层和三层也开有外门，如下图所示，尽管水淹频率很高，但这些集镇住宅“淹而不没，灾而无难”。据此完成(1)～(3)题。‎ ‎(1)在农业社会，制约该县聚落规模的主要条件是(　　)‎ A.谷地面积 B.河流水量 C.林木产量 D.风俗习惯 ‎ ‎(2)这些集镇住宅二层和三层都开外门，主要是为了(　　)‎ A.通风 B.避灾 ‎ C.采光 D.美观 ‎(3)这些集镇遭遇的洪水特点是(　　)‎ ‎①砾石多　②退水快　③历时长　④流速缓 ‎ A.①② B.①③ ‎ C.②④ D.③④ ‎ 解析　第(1)题，由题干提示，该县90%以上土地不适宜耕种和聚落建设，主要集镇位于较大的山间谷地，可知谷地面积是制约该县聚落规模的主要条件。第(2)题，该县集镇位于较大的山间谷地，水淹频率很高，所以集镇住宅二层和三层都开外门，可以在一、二层被洪水淹没时，方便人们避险和出行，所以这些集镇住宅能够“淹而不没，灾而无难”。第(3)题，根据材料提示，这些集镇住宅“淹而不没，灾而无难”，说明集镇遭遇的洪水破坏力较弱，该镇位于较大的山间谷地，洪水来时流速缓，带来的砾石少，洪水退水快。‎ 答案　(1)A　(2)B　(3)C 素养二　综合思维：地形对聚落分布的影响 ‎2.(2015·广东文综，17)调查研究发现，内蒙古东部某农牧交错区(43°32′N～44°32′N)居民点的密度，阴坡大于阳坡。其合理的解释是阴坡冬半年(　　)‎ A.冻融作用影响小，房屋地基较稳定 B.正好地处背风坡，利于抵御强寒潮 C.积雪较厚，便于牲畜和冬小麦越冬 D.采光更为充分，利于居民照明取暖 解析　该区域冬季漫长，受到冻融作用的强烈影响，阳坡冬季白天受到的太阳辐射比阴坡多，昼夜温差比阴坡大，导致冻融作用比阴坡大，而冻融作用越强对建筑物地基的破坏越大，因此居民点阴坡多于阳坡。阴坡为北坡，也是西北风的迎风坡，气候寒冷，不利于牲畜越冬；采光条件差。故选A。‎ 答案　A ‎3.(2013·北京文综，41，10分)中华大地幅员辽阔，历史悠久，文化灿烂。 读下图，完成问题。‎ 在甲、乙两区域中任选其一，概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。(10分)‎ 解析　甲区域所在地区纬度略高，冬季气温偏低，聚落沿河谷分布，热量条件好，取水便利。河谷平原地势平坦，土壤肥沃，交通便利，有利于聚落的发展；山区和高原自然条件较差，不利于聚落的形成。乙区域位于长江三角洲地区，河湖密布，聚落沿河湖及交通线分布，交通便利。长江以南水网、道路密集，所以聚落密度较大；长江以北水网、道路较稀，聚落密度较小。分析一个区域农业生产的自然条件，主要从地形、气候、土壤、水源等方面分析。‎ 答案　甲区域：聚落主要沿河谷、交通线分布，平原(河流谷地)聚落密度较大，山区和高原聚落密度较小；该区域雨热同期，大部分地区黄土覆盖，土层深厚，易于耕作。乙区域：聚落主要沿河湖及交通线分布，长江以南聚落密度较大，以北聚落密度较小；该区域水热条件优越，地势低平，水网密集，土层深厚，土壤肥沃。‎ 考点二　地形对交通线路分布的影响 ‎【例2】　(2015·重庆文综，14，20分)阅读图文材料，完成下列要求。‎ 近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。‎ ‎(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(6分)‎ ‎(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。(12分)‎ ‎[尝试自解]　(1)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‎ ‎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‎ ‎(2)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‎ ‎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‎ ‎[审题能力培养]‎ 从图示材料中获取信息 答案　(1)货物集散范围扩大，货物种类增加、货物吞吐量(运输量)增大。‎ ‎(2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。‎ ‎1.山区交通线路的选取原则与原因 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 山区修建交通运输线的成本高、难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小 路线选 址及走 向　　‎ ‎①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路尽量与等高线平行；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④尽量选择两点间最近距离、尽可能连接沿线的居民点；⑤尽量避免占用耕地、避开农田水利设施 充分考虑地形确定路线走向。原因：①尽量节约建设成本的需要；②降低技术难度的需求；③保障工程施工安全；④降低运营成本和提高运营安全性的需要 线网 密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 ‎2.如何分析山地对交通运输的影响 分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等；‎ ‎(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。具体如下图所示。‎ 读我国某山区公路规划线路设计图，回答(1)～(2)题。‎ ‎(1)图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在(　　)‎ A.甲 B.乙 ‎ C.丙 D.丁 ‎(2)图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则有(　　)‎ ‎①尽可能连接居民点　②在山谷中应尽量避开陡坡　③在陡坡段增加“之”字状弯曲　④尽可能避免跨越河流 A.①② B.②③ ‎ C.③④ D.①④‎ 解析　第(1)题，根据图中等高线的分布判断，甲地海拔在100米以下，乙地海拔在200～300米，丙地海拔在500～600米，丁地海拔在400～500米，故丙地海拔最高。第(2)题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字状弯曲，主要目的是降低坡度、避开陡坡，故B项正确。‎ 答案　(1)C　(2)B 素养　区域认知：地形对交通线路分布的影响 ‎1.(2014·全国卷Ⅰ，4～5)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成(1)～(2)题。‎ ‎(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)‎ A.河流 B.聚落 ‎ C.耕地 D.地形 ‎(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)‎ A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 解析　第(1)题，图中铁路线附近无河流分布，A项错误，铁路线未经过城镇，耕地也很少分布，B、C项错误。读图可知，铁路线大致与1 000米等高线平行，所经地区地势平坦，D项符合题意。第(2)题，读图可知，兰新铁路在该区域接近直线，不存在线路过长的问题，A项错。据比例尺可知，两个车站距离城镇都较远，铁路线存在距城镇过远的问题，对城市发展的拉动作用小，B项符合题意。该区域气候干旱，洪水威胁小，C项错。该区域地势平坦，人烟稀少，不存在工程量过大问题，D项错。‎ 答案　(1)D　(2)B ‎2.(2018·海南地理，22，10分)阅读图文资料，完成下列要求。‎ 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。‎ 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。(10分)‎ 解析　设问点落脚在“地表形态影响的角度”，考生需重点关注地图中的等高线、河流、城镇等能够说明地形特征的信息。‎ 答案　分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。‎ 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。‎