2019届一轮复习人教版：第1部分第四章第二讲山地的形成课件（60张） 60页

山地的形成 讲 二 第 Contents 1 双基落实 BIEYANGSHEJI 别样设计 名称 地形 判断依据 背斜 未受侵蚀，成为山岭；久经侵蚀，形成谷地 中部岩层较老，两翼岩层较新 向斜 未受侵蚀，成为谷地；久经侵蚀，地形倒置，形成山岭 中部岩层较新，两翼岩层较老 板块运动 边界类型 形成的地貌 背离运动 生长边界 张裂区 — 裂谷或海洋 相对运动 消亡边界 碰撞区 — 高大的褶皱山系 位移类型 表现 水平方向 会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 垂直 方向 相对下降 形成谷地或低地 相对上升 发育成山岭或高地 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在山间盆地和河谷地带 迂回前进 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 这里地势相对和缓，施工难度较小、建设和运营成本低 避开地势起伏大的地区，以降低线路坡度 2 考点突破 FENLEIJIEDU 分类解读 向斜 岩层向槽部倾斜，利于地下水向槽部汇集，故向斜是良好的储水构造 断层 地下水出露成泉 煤矿 向斜部分的地下 ( 背斜顶部易被侵蚀，背斜岩层中的矿石很可能被侵蚀掉 ) 注意： 背斜处开采煤炭等，易发生瓦斯爆炸事故；向斜处开采煤炭，易发生透水事故 油、气 背斜岩层向上拱起，油气质量轻，分布于背斜顶部，背斜是良好的储油、气构造 避开断层 易产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物坍塌 隧道避开向斜 向斜是地下水汇集区，隧道可能会变为水道 隧道选在背斜 背斜的岩层呈天然拱形 　　　　　　　　　　 地点 甲 乙 丙 数据 500/300 300/50 500/300 影响 原则 原因 运输 方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通线路的成本高、难度大。公路对自然条件要求低、成本低 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便 影响 原则 原因 线路 走向 山区的线路一般选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈 “ 之 ” 字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈 “ 之 ” 字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 平原地区线路受限较小，但一般应避开沼泽，少占耕地，少过河；尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离较近 节约建设成本、保证运输安全、节约用地 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害的影响 影响 原则 原因 线网 密度 山地、丘陵地区线网密度较小 自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 平原地区线网密度较大 自然条件优越，且人口稠密；经济发达，需运输的客货量大；发展交通的自然障碍少 交通 点的 区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好 利于飞机的起降，且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区 便于筑港、建仓库、连接其他交通线，便于船舶的进出 地理图表 ZHUANXIANGTINENG 专 项 提 能 3