2019届一轮复习人教版：第20讲中国的交通课件（34张） 34页

第三单元　中国地理 第 20 讲　中国的交通 考点导航 学习目标 1. 我国主要的铁路线及交通网络布局特点，我国主要的铁路枢纽和港口。 2 ．比较不同交通运输方式的特点，学会选择恰当的交通运输方式。 1. 识记我国主要的铁路干线的分布及交通枢纽。 2 ．能够结合我国的交通运输建设，分析影响我国交通运输线路的区位因素。 3 ．理解交通运输对我国城市、商业中心等形成和发展的影响。 主要交通运输概述 纽带 铁路 管道 名称 特点 优点 缺点 铁路 速度快；运量大；连续性好，受季节影响小 修建铁路造价高，占地多；要有铁路线 航空 运距远；速度快，多用于运贵重、急需而数量不大的货物 价格高；运量较小；能耗大且设备投资大，技术要求严格 水运 运距远；运费低；运不易腐烂变质、对时间要求不严的货物 速度慢；要有河海通航条件；灵活性和连续性差 公路 从门口到门口，快速；运距短，多用于运活物、鲜货；对各种自然条件适应性强 成本高，能耗大，载重量小 管道 专管专用，运量大，昼夜不停地运输；不易散落及挥发 灵活性差，建设费用高 各种交通运输方式的选择： (1) 铁路 —— 长途、大宗货物的运输和客运。 (2) 公路 —— 各种运量小的短途货运和客运。 (3) 水运 —— 运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运。 (4) 航空 —— 客运为主，贵重或急需的物品的运输。 (5) 管道 —— 主要运输石油和天然气。 [ 例 1] (2017 · 牡丹江模拟 ) 读四种交通运输方式 ( 铁路、公路、水运、航空 ) 特征比较示意图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 交通运输方式搭配合理的是 ( 　　 ) A ．甲 — 水运　　 B ．乙 — 公路 C ．丙 — 铁路　　 D ．丁 — 航空 (2) 关于图中运输方式科学的理解是 ( 　　 ) A ．甲适宜长距离运输 B ．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好 C ．丙受水文影响最大 D ．丁是中国最重要的运输方式 解析： 第 (1) 题，根据图中的运量和速度的特征判断，丁运量最大，但速度最慢，判断为水运；乙速度最快，运量最小，判断为航空；丙运输方式的运量和速度都大于甲，故判断丙为铁路，甲表示公路。第 (2) 题，结合上题分析可知，甲为公路，乙为航空，丙为铁路，丁为水运。公路由于运量小，速度慢，但是具有机动灵活的特点，适于短距离运输， A 错误。集成电路体积小，价格高，可以选择航空运输， B 正确。丙为铁路运输与水文无关， C 错误。丁为水运，我国最重要的运输方式为铁路， D 错误。 答案： (1)C 　 (2)B 交通运输方式遵循 “ 多快好省 ” 的原则 ①多 — 运量大，大宗货物，长距离运输采用铁路或水运；快 — 贵重急需的远距离运送采用航空；好 — 安全性相对高；省 — 运费低，要综合考虑货物的数量和性质以及运输方式的特点来确定。 (2017 · 温州模拟 ) 下图是 2012 年海南省四种交通运输方式的货物周转量 ( 亿吨 / 公里 ) 和旅客周转量 ( 亿人 / 公里 ) 统计图。 据图回答 1 、 2 题。 1 ．四种交通运输方式对应正确的是 ( 　　 ) A ．① — 公路　　 B ．② — 航空 C ．③ — 海运　　 D ．④ — 铁路 2 ．大部分旅客去海南是为了 ( 　　 ) A ．旅游　　 B ．打工 C ．治病　　 D ．读书 解析： 第 1 题，海南省为岛屿，与大陆之间有海峡相隔，水运运量大，价格低，故货物周转量最多， ③ 为海运；旅客周转量最多的为航空， ④ 为航空；在海南省公路与铁路相比，公路更便捷，周转量更多，故 ① 为铁路， ② 公路，所以选 C 项正确。第 2 题，海南省自然风光优美，人文景观独特，来海南省的旅客大部分以旅游为主，应选 A 项。 答案： 1.C 　 2.A ( 2017 · 哈尔滨三中模拟 ) 2014 年 12 月 26 日，北京新机场正式开工建设，计划于 2019 年建成投产。该机场占地面积约 1 600 亩，总投资超过 799 亿元，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽。 读图，回答 3 、 4 题。 3 ．下列关于北京新机场建设目的的叙述，错误的是 ( 　　 ) A ．完善航空枢纽 B ．增加北京的国际影响力 C ．带动周边地区的发展 D ．缓解北京货运的压力 4 ．新机场选址距北京市区较远主要考虑的是 ( 　　 ) A ．旅客的方便程度 B ．对城市的污染影响 C ．交通和便捷度 D ．人口的数量 解析： 第 3 题，北京新机场的建设可以完善北京作为航空枢纽的地位，同时增强国际影响力，带动周边地区的发展，航空运输由于运输费用较高，运量较小，所以以客运为主，对于缓解北京货运压力没有影响。第 4 题，新机场建在距离市区较远地区主要考虑对城市的污染影响。 答案： 3.D 　 4.B 1 ． 交通网密度差异： 东部 ________ ，西部 ________ 。 2 ． 铁路运输： (1) 线路格局：以 ________ 为中心，京广线和陇海 — 兰新线为主干，构成大致呈五纵、三横的基本框架。 我国的主要交通运输方式 中国的铁路干线分布图 稠密 稀疏 北京 (2) 主要南北向铁路干线： A 京沪线、 B________ 、 C 京广线、 D________ 、 E 宝成 — 成昆线、 F 京哈 — 哈大线。 (3) 主要东西向铁路干线：①京包 — 包兰线，② ______________ ，③沪杭 — 浙赣 — 湘黔 — 贵昆线。 (4) 主要铁路枢纽： a 包头， b________ ， c 武汉， d 宝鸡， e 徐州， f 株洲， g 重庆。 京九线 焦柳线 陇海 — 兰新线 郑州 3 ． 公路运输 (1) 公路网：以 ________ 为骨架干线，连接主要城市构成的公路运输网络。 (2) 高速公路建设： ①分布：集中于 ___________ 地区。 国道 东部沿海 地形平坦 城市 人口 需求 物质基础 4 ． 水运和航空 (1) 内河航运发达的水系： ________ 、珠江、 _____________ 、松花江等。 长江 京杭大运河 上海 大连 广州 上海 大连 秦皇岛 青岛 广州 东行 南行 北京 上海 广州 1 ． 交通运输线的区位因素分析 (1) 自然因素及其影响 区位因素 主要影响 地形 平原 平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修建应呈 “ 之 ” 字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 区位因素 主要影响 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 (2) 社会经济因素及其影响 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，穿过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以穿过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁 2 ． 港口建设的条件 港口的区位应从水域和陆域两个方面来分析，水域上，江阔水深、不淤不冻和避风的港湾，有利于船舶航行与停泊；陆域上，地形平坦有利于筑港。但社会经济因素，尤其是腹地广阔才是港口兴衰的基础。 [ 例 2] ( 2017 · 全国卷 Ⅲ ) 某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。 据此完成 (1) ～ (3) 题。 (1) 地铁站点综合服务等级的高低主要取决于 ( 　　 ) A ．站点的用地面积　　 B ．周边的人流量 C ．站点的信息化水平　　 D ．周边的环境质量 (2) 根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为 ( 　　 ) A ．中心商务区　　 B ．森林公园 C ．大型住宅区　　 D ．产业园区 (3) 该城市空间形态的形成最有可能 ( 　　 ) A ．围绕一个核心向四周扩展 B ．沿河流呈条带状延展 C ．围绕多个核心向四周扩展 D ．沿交通线呈条带状延展 解析： 第 (1) 题， B 对：地铁站点主要是供乘客上下车的地点，因而周边人流量的大小决定了地铁站点综合服务等级的高低。 A 、 C 错：地铁站点等级决定了用地面积的大小和信息化水平的高低。 D 错：周边的环境质量好坏与地铁站点等级高低关系不大。第 (2) 题， A 对：甲、乙、丙位于城市中心附近，站点等级高，距离近，交通便利，应为人口最密集的中心商务区。 B 错：森林公园的人流量较小，附近站点的等级应较低。 C 错：大型住宅区占地面积大，一般不会布局在交通最为便利、地价高的城市中心。 D 错：产业园区一般位于市区外围、交通便利的地方。第 (3) 题， C 对， A 错：读图可知，地铁沿线分布着多个一级站点，因而有多个核心，故该城市的空间形态是围绕多个核心向四周扩展。 B 、 D 错：由图中的城市环线可以判断出城市空间形态为团块状。 答案： (1)B 　 (2)A 　 (3)C 某地交通运输发展条件的评价 　评价某地交通运输发展条件一般是从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。 1 ． 自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 (1) 地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等地质灾害，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。 (2) 地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。 (3) 气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 2 ． 资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通运输作保证。 3 ． 社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以满足其他经济部门的发展对交通运输的需求。 4 ． 科学技术条件 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 中新网 2015 年 6 月 19 日电： 6 月 18 日，沪昆 ( 上海至昆明 ) 高铁贵州段开通运营。贵州真正融入全国高铁网络。沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，全线预计于 2016 年建成通车。 读下图，回答 5 、 6 题。 5 ．沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是 ( 　　 ) A ．山河相间，断层发育　　 B ．土质疏松，地基不牢 C ．河湖众多，桥梁比重大　　 D ．地形崎岖，多溶洞暗河 6 ．下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是 ( 　　 ) ① 减轻沪杭 — 浙赣 — 湘黔 — 贵昆线的运输压力 ②完善铁路布局，活跃整个路网 ③缩短了西南地区与 “ 长三角 ” 的时空距离 ④提高了我国西南地区水电的输送能力 A ．②③④　　 B ．①②③ C ．①③④　　 D ．①②④ 解析： 第 5 题，云南、贵州境内主要地形为高原，喀斯特地貌显著，地形崎岖，多溶洞暗河，单位里程造价相对较高。第 6 题，水电的输送是靠电网，不是高铁，④错。 答案： 5.D 　 6.B ( 2017 · 江苏卷 ) “ 绿色出行 ” 新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为 “ 1986 ～ 2015 年某城市市民主要出行方式变化图 ” 。 读图回答 7 ～ 8 题。 7 ．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于 ( 　　 ) A ． 2000 年　　 B ． 2005 年 C ． 2007 年　　 D ． 2011 年 8 ．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是 ( 　　 ) A ．优化城市空间结构 B ．改善城市交通状况 C ．改变城市服务功能 D ．扩大城市地域范围 解析： 第 7 题， “ 绿色出行 ” 是指环保、无污染的交通方式。图中三种出行方式中自行车属于绿色出行，其出行所占比例 1986 ～ 2011 年一直下降， 2011 年后开始上升，故 2011 年是新理念对市民出行方式产生明显影响的年份。第 8 题， B 对：自行车出行所占比例上升，会减轻小汽车等增多造成的交通拥堵问题，改善城市的交通状况。 A 、 C 、 D 错：交通出行方式的改变与城市空间结构和城市服务功能的变化无关，更不会扩大城市的地域范围。 答案： 7.D 　 8.B