中国节能与新能源汽车技术路线图 72页

总体目标 至 2030 年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“ 2030 年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在 2028 年提前达到峰值，新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型，智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。 主要里程碑 至 2020 年，乘用车新车平均油耗 5.0 升 / 百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平；新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到 7% 以上，驾驶辅助 / 部分自动驾驶车辆市场占有率达到 50% 。 至 2025 年，乘用车新车平均油耗 4.0 升 / 百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到 20% 以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约 15% 。 至 2030 年，乘用车新车油耗 3.2 升 / 百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到 40% 以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近 10% 。 路线图 以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。 在此基础上，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域，并分别形成了各自细分领域的技术路线图。 本技术路线图实施效果预估主要在碳排放总量上显现，按本路线图，中国汽车产业从油井到车轮的 CO2 排放总量将从 2028 年呈现下降，若 2025 年前实现从高碳电网向低碳电网转型，汽车产业 CO2 将在 2026 年呈下降。