2018届《创新设计》（人教版）高三大一轮复习课件：11-1交通运输方式和布局 50页

交通运输布局 ： 1. 考情再现 2. 考点精讲 3. 典例剖析 4. 课后作业 5. 真题演练 第一节　　交通运输方式和布局 主要交通运输方式 ： 一、考情再现 1. 考情再现 一、考情再现 命题统计 2014· 四川文综， 3 ～ 4 2013· 课标 Ⅰ ， 2 2014· 海南地理， 22 2015· 浙江文综， 1 2014· 浙江文综， 3 2015· 四川文综， 13(1) 。。。 命题分析 以生产材料、区域材料为背景考查交通运输方式的选择、特点、交通运输的区位等。 二、考点精讲 2. 考点精讲 二、考点精讲 解析见教辅 1 、结合下图，分析五种交通运输的优缺点： 二、考点精讲 2 、五种交通运输方式适宜运输的客、货特点： 适宜运输大宗、 笨重 的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。 铁路： 公路： 适宜少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 水路： 适宜运输大宗笨重，远程不急需，不易变质的货物运输。 航空： 适宜远程、贵重、急需、重量适宜、数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等 管道： 适宜大宗液体、气体货物的运输。 3 、交通运输方式的选择的分析模式： 货运： 客运： 货物的特点、性质；运输方式的特点；选择该运输方式的可能性。 人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车。为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。 三、典例剖析 3. 典例剖析 三、典例剖析 典例详见教辅 (2014 · 四川文综， 3 ～ 4) 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 ( ) A ． 700 ～ 900 km B ． 600 ～ 800 km C ． 500 ～ 700 km D ． 400 ～ 600 km (2) 甲运输方式应该是 ( ) A ．高速公路 B ．普通铁路 C ．航空 D ．水路 1 、 提取信息： “ 图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 ”； 2 、 提取信息： “ 图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大 的距离 ”； 3 、 提取信息： “ 甲运输方式应该是 ”； 4 、 提取信息： “ 图中 甲运输方式比高速铁路在远距离上有优势 ”； 5 、 地理判断： 航空客运 在远距离上优势明显 。 B C 四、课后作业 4. 课后作业 四、课后作业 详见教辅 1 、 提取信息： “ 我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是 ”； (2014 · 浙江文综， 3) 中亚位于 “ 丝绸之路经济带 ” 的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第 2 题。 2 ．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是 ( ) ① 适宜长距离大宗货物运输 ② 修建总成本低 ③ 运输快捷，灵活方便 ④ 受气象灾害影响相对较小 A ． ①③ B ． ②③ C ． ①④ D ． ②④ 2 、 调动知识： 铁路运输的优点。 3 、 地理判断： 铁路运输方式适宜大宗的，长距离运输，具有运价低，受自然环境影响小，运价便宜等特点；铁路修建占用大量耕地，使用大量钢材，修建成本高；铁路运输灵活性差，公路运输便捷、灵活方便。 C 五、真题演练 5. 真题演练 五、真题演练 详见教辅 (2014 · 海南地理， 22 ， 10 分 ) 巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航 7.6 万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮 轮船通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约 220 千米，预计通过时间为 3 小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。 说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 (10 分 ) 1 、 提取信息： “ 说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点 ”； 2 、 调动知识： 河运与铁路运输的优缺点。 3 、 地理判断： 优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 缺点：运费贵，运距长， ( 海洋运输连续性较差 ) 对小宗货物运输缺乏吸引力。 交通运输布局 ： 1. 考情再现 2. 考点精讲 3. 典例剖析 4. 课后作业 5. 真题演练 一、考情再现 1. 考情再现 一、考情再现 命题统计 2014· 课标 Ⅰ ， 4 ～ 5 　 2015· 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) 2015· 新课标 Ⅰ ， 4 ～ 5 2014· 江苏地理， 11 ～ 12 2015· 江苏地理， 27(1)(3) 2014· 大纲文综， 36 2015· 天津文综， 13(1)(2) 2013· 浙江文综， 37(2) 2012· 重庆文综， 3 2012· 江苏地理， 19 ～ 20 2015· 山东文综， 37(2)(3) 。。。 命题分析 以生产材料、区域材料为背景考查交通运输方式的选择、特点、交通运输的区位等。 二、考点精讲 2. 考点精讲 二、考点精讲 解析见教辅 1 、交通运输的区位因素分析： （ 1 ）自然因素： 评价内容 地 形 水文 地质 气候 平原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系 山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修建成“之”字形弯道或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度 地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、向斜，从背斜部位穿越 湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响 二、考点精讲 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 （ 2 ）资源因素： （ 3 ）社会经济因素： （ 4 ）技术因素： 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 二、考点精讲 2 、交通运输的区位选择分析： (1) 主要考虑社会经济的需要 ( 资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等 ) ； (2) 自然因素 ( 地质、地貌、气候、水文 ) 影响线路的选择 ( 趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形 ) ； (3) 科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 二、考点精讲 3 、主要交通运输线的区位因素分析： （ 1 ）南昆铁路线的区位因素 ① 合理布局交通网 经济意义 ① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。 ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。 ③ 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。 二、考点精讲 政治意义 ① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有 20 多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着 10 多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。 ② 有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的 1/3 分布在本区， 1997 年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。 ③ 有利于社会稳定 ； 战略意义 ① 有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。 ② 有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。 二、考点精讲 （ 2 ）公路选线的一般原则： 国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 省道：满足经济发展需求和居民生活需要。 二、考点精讲 4 、主要交通运输点的区位因素分析： （ 1 ）分析影响港口的区位因素 ① 水域条件 ( 包括航行条件、停泊条件 ) 河港：水深、流缓、河宽 海港：水深、有避风浪的海湾     ② 筑港条件 地质稳定、地形平坦、坡度适当 ③ 腹地条件 经济腹地：经济腹地范围的大小、产业水平影响着客货流量 ④ 城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 ⑤ 政策条件 二、考点精讲 （ 2 ）分析影响汽车站的区位因素 ① 路宽； ② 与市内交通联系； ③ 与市外交通联系； ④ 工程量 （ 3 ）影响航空港的区位因素 自然条件： 航空港对自然条件的要求比较严格； ① 地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水； ② 地质：有良好的地质条件； ③ 气候条件：少云雾。 社会因素： ④ 要与市内有便利的交通联系。 经济因素： ⑤ 需要建在经济发达的地区。 三、典例剖析 3. 典例剖析 三、典例剖析 典例详见教辅 [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1) 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。 (8 分 ) (2) 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据；分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因。 (8 分 ) 三、典例剖析 典例详见教辅 [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1) 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。 (8 分 ) (2) 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据；分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因。 (8 分 ) 1 、 提取信息： “ 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因 ”； 2 、 提取信息： “ 多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基 ”； 3 、 解读信息： 明确 危及铁路路基的情况有两类：即“活动层反复冻融”、“冬季不完全冻结” 4 、 提取信息： “ 图 a 所示甲地和五道梁地区的平均气温值 ”； 三、典例剖析 典例详见教辅 [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1) 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。 (8 分 ) (2) 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据；分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因。 (8 分 ) 5 、 地理判断： 甲地年平均气温更接近 0 ℃且高于五道梁，导致其路基更不稳定：甲地年平均气温更接近 0 ℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融， ( 冻结时体积膨胀，融化时体积收缩， ) 危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。 6 、 提取信息： “ 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据 ”； 三、典例剖析 典例详见教辅 [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1) 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。 (8 分 ) (2) 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据；分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因。 (8 分 ) 7 、 提取信息： “ 热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复 ”； 8 、 地理判断： 上温度低于地下温度的季节为冬季。 9 、 提取信息： “ 分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因 ”； 10 、 地理判断： 热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害，故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基 。 四、课后作业 4. 课后作业 四、课后作业 详见教辅 [2015 · 山东文综， 37(2)(3) ， 8 分 ] 阅读材料，回答问题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的 “ 医药谷 ” 。 2000 年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。 (1) 说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。 (4 分 ) (2) 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在 A 处更合理。你是否赞成？简述理由。 (4 分 ) 1 、 提取信息： “ (1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用 ”； 2 、 调动知识： 交通运输的意义。 3 、 地理判断： 跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极影响可从加强丹麦和瑞典的联系，缩短距离，降低交通成本，促进区域经济发展。 四、课后作业 详见教辅 [2015 · 山东文综， 37(2)(3) ， 8 分 ] 阅读材料，回答问题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的 “ 医药谷 ” 。 2000 年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。 (1) 说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。 (4 分 ) (2) 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在 A 处更合理。你是否赞成？简述理由。 (4 分 ) 4 、 提取信息： “ 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由 ”； 5 、 调动知识： 交通运输的区位条件。 6 、 提取信息： “图中 厄勒海峡跨海大桥 与 A处 在海峡宽窄、交通线、城市和首都的信息 ”； 7 、 地理判断： 赞成。理由是与现在大桥的位置相比， A 处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。 或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比， A 处两岸的城市规模小，交通需求量小。 五、真题演练 5. 真题演练 五、真题演练 详见教辅 (2015 · 新课标 Ⅰ ， 4 ～ 5) 甘德国际机场 ( 下图 ) 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 (1) ～ (2) 题。 ( 1) 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ( ) A ．位置 B ．经济 C ．地形 D ．人口 1 、 提取信息： “ 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ”； 2 、 提取信息： “ 当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料 ”； 3 、 地理判断： 地理位置是主要因素。 (2) 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 ( ) A ．地区经济发展缓慢 B ．横跨北大西洋航班减少 C ．飞机飞行成本降低 D ．飞机制造技术进步 A 五、真题演练 详见教辅 (2015 · 新课标 Ⅰ ， 4 ～ 5) 甘德国际机场 ( 下图 ) 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 (1) ～ (2) 题。 ( 1) 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ( ) A ．位置 B ．经济 C ．地形 D ．人口 (2) 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 ( ) A ．地区经济发展缓慢 B ．横跨北大西洋航班减少 C ．飞机飞行成本降低 D ．飞机制造技术进步 4 、 提取信息： “ 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( ) ” ； 5 、 提取信息： “ 如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地 ”； 6 、 解读信息： “ 不再需要经停此地 ”，即指飞机一次飞行距离远了 。 7 、 地理判断： 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就不需要经停甘德机场。 D 五、真题演练 1 、 提取信息： “ 位于老城区东南的码头选址考虑因素是 ”； 4 、 解读信息： 有沙洲那一岸是河流淤积岸。 2 、 调动知识： 港口一定位于位于河流的侵蚀岸。 (2014 · 江苏地理， 11 ～ 12) 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 位于老城区东南的码头选址考虑因素是 ( ) A ．码头位于河流凸岸，不易淤积 B ．码头位于河流凹岸，不易淤积 C ．码头对面有沙洲，利于避风 D ．码头受水流冲击小，航行安全 详见教辅 “ A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全 ” ； 3 、 提取信息： “图中沙洲、河流的流向”； B 五、真题演练 (2014 · 江苏地理， 11 ～ 12) 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (2) 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 ( ) A ．实现各类交通有效衔接 B ．减轻城镇人口压力 C ．拉动城镇向西迅速扩展 D ．完善区域城镇体系 详见教辅 5 、 提取信息： “ 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 ”； 6 、 提取信息： “ A．实现各类交通有效衔接 ”； 7 、 提取信息： “图中待建码头连接普通公路、高速公路、河运”； 8 、 提取信息： “ B ．减轻城镇人口压力 ”； 9 、 地理判断： 待建码头连接了多种交通，使该城镇与外界联系更方便，对该城镇的经济建设会起到促进作用，从而加大城镇人口压力 五、真题演练 (2014 · 江苏地理， 11 ～ 12) 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (2) 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 ( ) A ．实现各类交通有效衔接 B ．减轻城镇人口压力 C ．拉动城镇向西迅速扩展 D ．完善区域城镇体系 详见教辅 10 、 提取信息： “ C ．拉动城镇向西迅速扩展 ”； 11 、 提取信息： “图中新区西侧高速公路的分布”； 12 、 地理判断： 待建码头西侧为高速公路，对该城镇向西进一步的扩展起到阻碍作用 13 、 提取信息： “ D ．完善区域城镇体系 ”； 14 、 调动知识： 镇体系是指在一个相对完整的区域或国家以中心城市为核心，由一系列不同等级规模、不同职能分工、相互密切联系的城镇组成的系统，待建码头与该城镇不能构成一个区域城镇体系 ； A 五、真题演练 [2015 · 江苏地理， 27(1)(3) ， 14 分 ] 阅读材料，回答下列问题。 材料一 即将修建的 “ 中巴铁路 ” 北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图 1 为 “ 中巴铁路 ” 规划线路及周边地区示意图。 材料二 图 2 为喀什和瓜达尔气候资料图。 详见教辅 (1) 瓜达尔港最主要的区位优势是 ________________ 。 (2 分 ) (2) 中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是 __________________ 、 ______________ 、 __________________ 。 (3 分 ) 1 、 提取信息： “ 瓜达尔港最主要的区位优势是 ”； 2 、 调动知识 ： “ 港 口 的区位优势 主要从交通区位分析 ”； 3 、 提取信息： “图中海陆轮廓、阿拉伯海、印度等地理事物”； 4 、 地理判断： 港口位于阿拉伯海沿岸，邻近世界重要的石油产区波斯湾，靠近霍尔木兹海峡，区位优势明显。 五、真题演练 [2015 · 江苏地理， 27(1)(3) ， 14 分 ] 阅读材料，回答下列问题。 材料一 即将修建的 “ 中巴铁路 ” 北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图 1 为 “ 中巴铁路 ” 规划线路及周边地区示意图。 材料二 图 2 为喀什和瓜达尔气候资料图。 详见教辅 (1) 瓜达尔港最主要的区位优势是 ________________ 。 (2 分 ) (2) 中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是 __________________ 、 ______________ 、 __________________ 。 (3 分 ) 5 、 提取信息： “ 中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是 ”； 6 、 调动知识： 铁路建设 的自然地理因素 。 7 、 提取信息： “图中河流、山脉、沙漠、青藏高原”； 8 、 地理判断： 该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区域有高原、山地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布，位于板块交界处，地质条件复杂。 五、真题演练 (2014 · 大纲文综， 36 ， 24 分 ) 阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。 18 世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。 M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道， H 港为该国南部沿海最大港口。 详见教辅 (1) 分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (12 分 ) (2) 说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。 (12 分 ) 1 、 提取信息： “ (1) 分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件 ”； 2 、 调动知识： 从航线方向、水深、冰期、风浪等条件分析。 3 、 提取信息： “ 该地区河流含沙量大，沿海水浅 ”； “图中：经纬度、海陆轮廓、 M 河的流向、沼泽 ” ； 4 、 地理判断： 该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向 ( 横向 ) 水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。 五、真题演练 (2014 · 大纲文综， 36 ， 24 分 ) 阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。 18 世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。 M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道， H 港为该国南部沿海最大港口。 详见教辅 (1) 分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (12 分 ) (2) 说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。 (12 分 ) 5 、 提取信息： “ (2) 说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件 ”； 6 、 调动知识： 港口的区位 条件。 7 、 地理判断： H 港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口； H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽； M 河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙。 五、真题演练 详见教辅 [2015 · 天津文综， 13(1)(2) ， 10 分 ] 读图，回答问题。 自古以来， “ 南方丝绸之路 ” 就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。 (1) 说明古代 “ 南方丝绸之路 ” 基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。 (4 分 ) 1 、 提取信息： “ (1)说明古代 “ 南方丝绸之路 ” 基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条 ”； 2 、 调动知识： 调动交通线的区位因素。 3 、 提取信息： “图中 “ 南方丝绸之路 ” 沿线的地形、城市等信息 ”； 4 、 地理判断： 古代“南方丝绸之路”所经过的地区主要是山区，山区的交通线主要分布在山间谷地，是因为山间谷地地形起伏相对较小，以及山间谷地聚落较多、人口较多。 五、真题演练 (2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。(6分) 详见教辅 [2015 · 天津文综， 13(1)(2) ， 10 分 ] 读图，回答问题。 自古以来， “ 南方丝绸之路 ” 就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。 目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。 5 、 提取信息 (2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条 ”； 6 、 调动知识： 调动交通运输的意义。 7 、 地理判断： 首先明确现代交通运输线的主要作用是加强区域之间的联系，促进区域之间的贸易和文化往来。 五、真题演练 (2014 课标 Ⅰ 卷 ) 20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成 (1) ～ (2) 题。 1. 审设问　 分析过程： (1) 推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 ( ) A ．河流 B ．聚落 C ．耕地 D ．地形 明确设问要求 ：考查铁路线区位条件 明确判断过程 ：图中铁路线附近无河流的分布， A 项错误，铁路线未经过城镇，耕地也很少分布， B 、 C 项错误。读图可知，铁路线大致与 1 000 米等高线平行，所经地区地势平坦， D 项符合题意。 3. 选择答案 D 2 . 提取图示信息、分析 ： 详见教辅 五、真题演练 (2014 课标 Ⅰ 卷 ) 20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成 (1) ～ (2) 题。 1. 审设问　 分析过程： (2) 后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是 ( ) A ．线路过长 B ．距城镇过远 C ．易受洪水威胁 D ．工程量过大 明确设问要求 ：考查铁路线区位条件 明确判断过程 ：读图可知，兰新铁路在该区域接近直线，不存在线路过长的问题， A 项错。据比例尺可知，两个车站距离城镇都较远，存在距城镇过远的问题，对城市发展的拉动作用小， B 项符合题意。该区域气候干旱，洪水威胁小， C 项错。该区域地势平坦，人烟稀少，不存在工程量过大问题， D 项错 3. 选择答案 B 2 . 提取选项和图示信息、分析 ： 五、真题演练 （ 1 ）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ( 　　 ) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A ．多断崖、深谷 B ．多石灰岩溶洞 C ．多冻土、陡坡 D ．多角峰、 U 形谷 　 2012 年 4 月 28 日正式通车的四川雅安 — 西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约 240 千米，其中特大桥 23 座，大桥 168 座，隧道 25 条，桥隧长度占全线总长的 55% 。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答（ 1 ）～（ 2 ）题。 分析： A 结合材料信息，雅西高速公路桥隧密布主要是因为道路经过地区地形特殊多断崖和深谷修建隧道和桥梁不仅仅可以缩短路程更能保证通车后的平稳安全，石灰岩地貌和冰川地貌材料没有涉及。 详见教辅 五、真题演练 　 2012 年 4 月 28 日正式通车的四川雅安 — 西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约 240 千米，其中特大桥 23 座，大桥 168 座，隧道 25 条，桥隧长度占全线总长的 55% 。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答（ 1 ）～（ 2 ）题。 四川地区地形复杂，暴雨集中，滑坡、泥石流等地质灾害频发，修建桥梁、隧道可以有效减轻这些地质灾害造成的损失 分析： （ 2 ）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 ( 　　 ) A ．减轻冰川的危害 B ．减轻冻土的危害 C ．减轻山崩滑坡的危害 D ．少占耕地 C 五、真题演练 1 、 提取信息： “ 简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因 ”； ( 2013 北京 )1 、读图回答下列问题。 简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因。 2 、 解读信息： “ 简述”不要求详细分析，“对外联系”是与其他国家的联系；“交通运输方式及原因 ”指明有两问； 3 、 提取信息： “图中 新西兰北岛与南岛”说明是个岛国；“图中有国际机场、海港”说明对外联系的交通运输方式是航空与海运 ； 五、真题演练 ( 2013 北京 )1 、读图回答下列问题。 简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因。 4 、 调动知识： 原因从交通区位因素分析，注意发展航空运输需要较高经济水平。 5 、 答案 ： 水路运输；航空运输；岛国，经济发达