2019届一轮复习人教版：第五单元第2讲山地的形成课件（41张） 41页

第五单元 地表形态的塑造 挤压 波状弯曲 向上拱起 向下弯曲 压力和张力 断裂面 位移类型 表　现 水平方向 会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 垂直方向 相对下降 形成 _____ 或 _____ 相对上升 发育成 _____ 或 _____ 谷地 低地 山岭 高地 喷出口 火山口 陡 缓 项目 褶皱 断层 背斜 向斜 从形态上 岩层一般向上拱起 岩层一般向下弯曲 岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移 从岩层的新老关系上 中心部分岩层较老，两翼岩层较新 中心部分岩层较新，两翼岩层较老 图示 地质构造 褶皱 断层 背斜 向斜 未侵蚀地貌 常形成山岭 常形成谷地或盆地 大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧相对上升的岩体，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山；另一侧相对下降的岩体，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊 侵蚀后地貌 背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地 向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，常形成山岭 图示 影响 运输方式选择 线路分布 延伸方向 表　现 首选 _____ ，其次才是铁路 主要分布在山间盆地和河谷地带 _____ 前进 原　因 与铁路相比，公路的建造成本较低、难度较小 地势 ___________ 避开地势起伏大的地区，以降低线路坡度 公路 迂回 相对和缓 影 响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 方 式 首选公路运输，其次是铁路运输 ① 山地修建交通运输干线的成本高、难度大 ② 建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ① 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 ② 线路一般呈 “ 之 ” 字或 “ 8 ” 字状 ( 线路尽量与等高线平行 ) ③ 避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段 ④ 在适宜的过河点跨过河流 ⑤ 尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点 ⑥ 避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因： ① 尽量节约建设成本 ② 降低技术难度 ③ 工程施工要安全 ④ 降低运营成本和提高运营安全性 ( 如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道 ) ① 同蒲铁路沿汾河谷地伸展 ② 陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展 ③ 襄渝铁路沿汉水谷地伸展 ④ 成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲