【铁路桥梁技术工作总结(精选多篇)】桥梁管理工作总结 68页

【铁路桥梁技术工作总结 ( 精选多篇 ) 】桥梁管理工作总结 第一篇：新中国铁路桥梁重大技术进步 新中国铁路桥梁重大技术进步 从修建万里长江第一桥武汉长江大桥开始，新中国桥梁建造技术 飞速发展，取得了举世瞩目的成就。铁路桥梁建设以武汉长江大桥、 南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥为主要标志，桥梁跨径 不断提高，结构形式不断创新，从勘测设计、工程材料、施工工艺及 技术装备等诸多方面体现出铁路桥梁建造技术的不断进步。 武汉长 江大桥是京广线上的重要桥梁， 1957 年建成通车，为双层式结构， 上层 4 线公路、下层双线铁路，全桥总长 1670m，正桥长 1156m。正 桥钢梁计 9 孔，为 3 联 3*128m连续钢桥梁，是国内首座采用连续桁 梁的现代化桥梁； 钢材 为苏联进 ( 内容 )口的 3 号桥梁钢， 铆接结构； 构件采用胎具组拼，机器样板钻孔，钢梁制造精度很高。公路面行车 道为混凝土板与钢纵梁结合共同受力的结合梁， 是我国采用结合梁的 开端。桥梁深水基础首次采用钢板桩围堰管桩基础， 钢筋混凝土管桩 直径 155cm,振动打桩机振动下沉，是我国深水基础结构形式的第一 次飞跃，该深水基础施工技术曾全面推广。武汉长江大桥的建成，标 志着我国自力更生建设现代化大跨度铁路钢桥的开端。 京沪线南京长江大桥 1968 年建成通车。全桥铁路部分长 6772m， 公路部分长 4588m,正桥长 1576m;主跨为 3 联 3×160m连续钢桥梁， 另加 1 孔 128m简支桥梁。 该桥应用了许多新材料、 新结构和新工艺， 钢桥梁在支点处加高，下弦呈曲线形，上弦平直；主桁材质为新开发 的国产 16 锰桥梁钢，铆接结构；但公路纵梁为焊接，铁路纵横梁 采用高强度螺栓连接，对我国栓焊梁的发展起到了重要的推动作用； 公路行车道板为陶粒轻质混凝土， 铁路面首次铺设长钢轨。 正桥基础 根据不同的水文地质条件， 有 4 种类型： 筑岛重型混凝土沉井基础 （沉 入土面以下约 55m）、深水浮式钢筋混凝土沉井基础、钢板桩围堰管 柱基础、沉井加管柱基础， 后 2 种基础是武汉长江大桥管柱基础的发 展，管柱直径由 155cm加大到 360cm，并引进了预应力技术，由普通 混凝土管柱发展成预应力混凝土管柱。 南京长江大桥建桥新技术， 获 1985 年全国科学技术进步特等奖，是我国现代化铁路桥梁发展的又 一个里程碑。 1995 年竣工的孙口黄河铁路大桥，其跨度 108m的连续钢桁梁首 次采用了整体节点新技术，改变了过去惯用的拼装式节点施工方法， 减少高强度螺栓的用量，节约了钢材，方便架设施工，缩短了工期。 建成于 1994 年的九江长江大桥，是京九铁路大动脉上跨长江的关键 工程，其主要技术成果为：（ 1）首创“双壁钢围堰大直径钻孔桩基 础施工法”，此种新型施工技术，可在长江中全年进行基础施工，荣 获国家优秀设计金质奖；（ 2）首次将“触变泥浆套”和“空气幕” 工艺用于下沉深度达 50m的正桥和引桥沉井基础， 创造了巨大的经济 效益；（ 3）铁路引桥首次采用当时国内最大跨度的整体式 40m无碴 无枕预应力钢筋混凝土箱梁； （4）首次在国内采用最大跨径 216m的 三跨连续刚性梁柔性拱结构，首创 216m大跨跨中合拢及柔性拱合拢 工艺；（5）研制并成功运用屈服强度不小于 412mpa的新钢种 15mnvnq, 最大板厚达到 56mm,且很好地解决了其焊接技术问题，使国产高 强度桥梁用钢进入了世界先进行列；（ 6）研制成功材质为 35vb 的 m27、m30大直径高强度螺栓，并制订了相应的施拧工艺；（ 7）自行 设计制造吊重 300t 的双臂走行式架桥机，在当时为我国起重量最大 的架桥机；（ 8）首次采用双层吊索塔架全悬臂架设跨度 180m钢梁， 为国内全悬臂架设钢梁达到的最大跨度；（ 9）在国内首次采用抑制 吊杆振动的新型“质量调谐阻尼器”（ tmd）技术，解决了三大拱中 吊杆的风激涡振问题。 九江长江大桥在设计、 施工中采用了大量的先 进技术， 创造了多项全国第一， 代表着当时我国桥梁建设技术水平和 科持发展水平， 被誉为公铁两用桥梁建设的一座新的里程碑， 并荣获 国家科技进步一等奖、建筑工程“鲁班奖”。 1995 年竣工的攀枝花铁路单线桥，采用主跨跨度 168m的预应力 混凝土连续刚构，为当时我国同类型铁路桥梁中最大跨度。 1998 年建成的石长铁路长江湘江大桥，正桥为 62m+7*96m+62m跨 的预应力混凝土连续箱梁； 该连续梁采用特制的造桥机以预制节段拼 装的方式进行施工，预制节段梁块重量 150t; 这是我国首次采用大跨 度造桥机进行铁路预应力连续梁架设施工。 1999 年建成的长东黄河铁路二桥，全桥长 13．01km,采用了国产 新钢种 14mnnbq钢及整体节点新技术； 该桥实际施工工期为 12 个月， 月成桥进度超过一公里，创下新的建桥速度。 xx 年建成通车的芜湖长江大桥，其技术创新的主要成就体现在： ①主要跨采用 180m+312m+180m板桁结合结构低塔斜拉桥新桥型， 是我国第一座公铁两用低斜拉桥，第一次在正桥采用钢梁与公路 桥面混凝土板结合的板桁组合结构，主孔 312m也是国内目前公铁两 用桥梁的最大跨度； ②研制开发了高性能 14mbq钢， 该种强度适度﹑ 厚板效应不明显﹑可焊性好﹑韧性和抗断裂性好， 为我国大跨度桥梁 用钢提供了一个优良的国产新钢种：③正桥钢梁采用厚板（ 50mm）组 成的全焊箱型杆件和整体节点构造， 推动了我国桥梁焊接技术的发展； ④312m主跨采用跨中合拢新技术，实现跨中精确合拢；⑤主塔墩采 用 30.5m 双壁钢围堰钻孔桩低承台基础，抽水水头差达 42m；副跨采 用吊箱围堰大直径钻孔桩高承台基础， 为国内首次。 芜湖长江大桥工 程建设，在桥梁结构、 工程材料及施工工艺等多方面取得的创新成果 具有广泛的推广应用价值； 该桥 5 项科研成果被鉴定为国际先进水平、 3 项为国内领先水平，多项成果填补了国内空白，并纳入相关的规范 和工艺； 它的建成在总体上把我国桥梁建造技术提高到了一个新水平， 被誉为继武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥后，我国铁路 桥梁建设的第四个里程碑， 并荣获国家科技进步一等奖、 建筑工程“鲁 班奖”和詹天佑土木工程大奖。 xx 年竣工的水柏铁路北盘江大桥，其主跨是世界上同类桥梁最大 跨度的上承式推力铁路钢管混凝土拱桥， 桥位于 v 形的山谷中， 一岸 直立并倒悬、另一岸呈 71°角度，主跨 236m、桥长 468.2m，采取平 面转体法施工，单铰半跨转体自重约为 10400t。该桥设计新颖、技 术含量高、施工难度极大，其单铰转体重量居全球之冠。 秦沈客运专线是我国自行设计建造的第一条客运专线铁路， xx 年 全线贯通。沿线月牙河大桥桥长 7840.61m，上部结构为双线简支箱 型梁，箱梁现场整体预制，梁体重达 540t, 以 jq600 下导梁轮轨式架 桥机运架一体化施工法进行安装， 架桥机和运梁车在吊装及运输能力 上从过去的 160t 飞跃至 500t 级， 较常规的架设方式有了新的突破； 小凌河大桥采用移动模架造桥机整孔原位施工 32m双线简支箱梁 （梁 体重 750t ）, 该施工方案不需要占用大量土地，不需要建设大型预制 场及存梁场， 不需要重型运梁设备和大吨位起吊架梁机械， 也不需要 对施工场地进行加固处理， 有效地解决了工地条件和运架设备能力方 面的限制，并大大降低了工程成本。 xx 年建成通车的宣杭铁路东苕溪奉口大桥，主桥跨度 112m,为国 内第一座铁路尼尔森体系钢管混凝土提篮型拱桥。 青藏铁路拉萨河大桥，是青藏铁路重点控制性工程之一，是全线 唯一的非标准设计特大型钢管混凝土拱桥。该桥地处海拔 3670m、桥 长 928m，主桥采用连续与钢拱组合型结构。大桥于 xx 年 5 月提前胜 利竣工， 为在高寒缺氧、 多年冻土等恶劣生态环境下建造桥梁积累了 宝贵的工程经验。 xx 年建成的宜万铁路万洲长江大桥，正桥采用单拱连续钢桁梁桥 式，其 360m钢桁拱主跨在世界同类型铁路桥梁中居领先地位。 即将竣工的宜万铁路宜昌长江大桥为预应力混凝土连续刚构与钢 管混凝土组合桥式结构，其主跨为 130m+2×275m+130m,跨度将在国 内同类型铁路桥中位居第一。 建设中的武汉天兴洲公铁两用长江大桥，主跨 504m,为目前世界 上主跨最大的公铁两用斜拉桥， 实现了我国公铁两用大桥主跨从 300m 到 500m级的飞跃；大桥上层为公路﹑下层为四线铁路，铁路设计时 速 200km，为我国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥；该 桥可同时承载 2 万吨的载荷， 是世界上载荷最大的公铁两用桥。 建设 中的南京大胜关大桥是京沪高速铁路﹑沪汉溶铁路﹑南京地铁过江 的通道，其主桥采用六跨连续钢桁拱结构；设计时速 300km／h，处 于世界先进水平； 设计核载为六线轨道交通， 是目前设计荷载最大的 高速铁路桥梁；主桥最大跨度 336m.是时速 300km级别中最大跨度的 高速铁路桥梁。 武汉天兴洲长江大桥和南京大胜关长江大桥的建设已成为当前我 国铁路桥梁建造新水平的标志性工程。 第二篇：铁路技术工作总结 技术工作总结 我是呼和电务段集宁车间土牧儿台信号工长 ; 自 1984 年参加铁路 工作以来，我一直工作在集宁电务段，呼和电务段信号工区，信号设 备集中修这条繁重而又艰苦的工作岗位上，长达 28 年，在这一工作 岗位上，我亲身经历了电务信号设备的两次大改造 ----- 电锁器联锁 改 6502 电气集中联锁： 6502 电气集中联锁改微机联锁。 刚参加工作的我，勤奋好学，热爱本职工作。 1986 年被评为段先 进生产工作者， 这更加坚定了我钻研业务的信念， 很快成为了一名骨 干中修队员， 1987 参加了集二线乌兰哈达站电气集中改造工程，使 我对电气集中设备有了初步的了解， 经过一段时间的中修和学习， 于 是倡导利用中修机会配线合理化，美观化。标准化。在上级领导的支 持下，于 1993 年我组织实施了集宁电务段管内“轨道电路”“信号 点灯单元电路”配线工作的工艺化，水平化标准化工作，这一方案的 实施不但美化了箱盒内部，更方便了维修，线色分明。而且这一配线 模式可以节省原材料 30%，得到了领导的赞赏，并且很快在呼局管内 推广开来。 1994 年我参加了集宁南大修工程的电务室外配线，导通 工作。同时，我和参加施工人员推广采用了标准化配线工艺，使集宁 南大修工程顺利通过 验收，之后上级指派由我负责一个配线小组，实施管内设备 标准化配线工作，本人达到无图配线水平。 1996 年我被评 为段先进生产者 ，这时我深感自己专业理论知识的匮乏， 决定学习深造， 1997 我参加了“福胜庄”电气集中大修工程的 室外工程部分。同年我被抽到工电联合整治道岔工作，对集 大线、集二线地区的道岔爬行、角型铁进行联合整治，这让 我对道岔的工作原理有了更加深刻的理解 . 此外还参加了宝 拉格室内扩能工程，在对原有设备线路的分析和新增功能的 配合使用上我的审图能力提高了很多。 xx 年参加了集二 线正线道岔增加安装装置强度，把原来的角钢由原来的 80mm×10mm×125mm的角钢更换为 80mm×12mm×125mm的角钢。 上级把现场的调查和更换角钢的打眼位置 交给我完成，我经过仔细计算、认真确认复核后，把尺寸标 好，并注明道岔号及前后角钢，正因为在工作中的认真负责 的态度和工作思想，在更换完 13 个站的道岔安装装置后， 没有一组道岔的角钢尺寸出现差错，质量很高的完成任务。 同年，在集宁南站中铁十二局大修工程，其中有 7 组复式交 分道岔的更换，因为道岔爬行严重无法更换转换的装置，影 响工程进度，就在这个时候负责人把这项工作交给了我，我 以多年的道岔整治经验克服了重重难关，终于圆满的完成了 任务。 xx 年参加了集二线半自动闭塞电改光七个站的施 工. 同年被评为段先进生产者。 团结带领工友，顺利地完成了上级交给我的每一项工 作任务。 __ 凭借着我刻苦的学习和向资深师傅们的请教，现在已 能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难题。自 xx 年担任土牧儿台信 号工长以来，处理了多次故障，下面例举俩个事例，如 xx 年 8 月的 一天，我正要去工区值班， 客车走到宝拉格时，就接到值班的人员打 来电话， 说 4 道发车后遗留红光带， 因为当时的值班人员还没有独自 查找故障的能力，所以我就边分析边指挥：我先让他测量送电端，结 果有 220v，我让他再测轨面电压，轨面电压也正常；我让他继续往 下测，结果测出受端二次有电压，一次没有电压；这时我对故障原因 有了初步判断， 正好列车已经进入土牧尔台车站， 我立刻下车进入机 械室内把 bg50 备用变压器拿上赶扑现场，我再次用万用表确认，当 时 i 次线圈是连接 2、3 端子，使用 1、4 端子。用万用表一测，结果 是变压器的 i 次 2、4 线圈断线，立即更换变压器，恢复设备正常使 用。通过这次故障的处理， 这位值班人员对轨道电路原理有了更深刻 的理解。还有一个事例是在 xx 年的 6 月土牧儿台站在天窗检修 6/8# 道岔时，室内操纵，室外调整摩擦电流，当道岔转换到第三次时，由 定位向反位转换， 当道岔转换到 “四开” 位置时， 反位启动保险熔断， 道岔无表示，往定位操纵时，道岔能够转换到定位而且有表示。当更 换完反位启动保险后，再次向反位操纵时，反位保险又熔断，道岔四 开位置， 这时我让室内把道岔转回定位，室内往定位操纵时，定位保险熔 断无表示。 当室内把保险更换完后又一次向定位转换时， 道岔转到定 位而且有表示。这时，我判定启动电路混线造成，就把 6#道岔的 a、 b 机的插接器拔开，让室内转换道岔，反位启动保险任然熔断，又从 分线盘把 6/8# 道岔， 2#、4#、6#电缆甩开，让室内配合人员继续转 换 6/8# 道岔，这时保险不在熔断，确定室外电缆混线，经查找 4#、 6#电缆混线，更换备用电缆后，设备恢复正常。工人们有些不解，为 什么定反位保险都熔断？之后我把道岔电路结合现场情况给他们一 讲，结果大伙全明白了，通过这件故障的处理，也让工友们学到了新 知识， 增添了他们学习业务的兴趣。 正是因为这样的工作态度和工作 热情，工作 28 多年来，在自己身上没有因为自己工作失误发生过一 件责任事故。 综上所述，我多年来在思想上始终和上级保持一致，从不计较个 人得失，即使作出一点贡献也是与领导的培养和教导分不开的。 同时 本人工作上还存在一定的差距， 在今后的工作中我将继续钻研专业技 术知识，不懈攀登技术高峰，提高操作经验水平，为我局的安全生产 做出更大的贡献。 xx 年 12 月 第三篇：高速铁路桥梁施工技术与装备 高速铁路桥梁施工技术与装备 目录 第 1 章高速铁路桥梁发展动态和土建工程技术特点 1.1 高速铁路发展动态 1.2 高速铁路桥梁 第 2 章桥基、墩施工设备及其技术 2.1 桥基主要类型及特点 2.2 桥基施工的主要工艺 2.3 桥基施工对施工机械的要求 2.4 桥梁高墩施工工艺及设备 第 3 章提梁机 3.1 提梁机的组成 3.2 提梁机实例介绍 第 4 章后张法预制梁场规划设计及箱梁预制技术 4.1 先预制后架设工法设计的特点 4.2 制梁场地的选择 4.3 箱梁预制技术 第 5 章移动模架 5.1 国内外发展情况 5.2 移动模架法施工的优点 5.3 移动模架的主要类型 5.4 移动模架类型的选择 5.5 移动模架的构造及工作原理 5.6 移动模架造桥机的施工工艺 5.7 施工周期及 __ 5.8 节段拼装式造桥机介绍 第 6 章 900t 架桥机及架梁施工 6.1 架桥机的概述 6.2 典型架桥机的技术特点和组成结构 6.3 典型架桥机的作业流程 第 7 章 900t 运梁车 7.1 组成结构 7.2 总体布置 7.3 驮梁台车 7.4 液压悬挂 7.5 动力系统 7.6 液压系统 7.7 电气系统 7.8 制动系统 7.9 转向系统 7.10 驾驶室 7.11tlc900 主要技术特点 第 8 章连续梁桥悬臂施工造桥设备 8.1 概述 8.2 挂篮的结构构造及设计 8.3 挂篮悬臂浇筑施工的主要工艺流程及特点 8.4 对挂篮设计及应用的探讨 8.5 改进挂篮设计的建议 第 9 章工程机械的检测诊断与维护保养 9.1 概述 9.2 常用诊断技术 9.3 各种典型部件的诊断技术 9.4 大型工程机械诊断 9.5 设备的维护保养 第四篇：跨铁路桥梁施工安全技术交底 跨铁路桥梁施工安全技术交底 1 、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防 护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。 在列车距施工现场 800 米时停止作业， 并检查线路附近有无材料、 设 备等侵限，确保列车安全通过。 2 、限速运行时在施工地点两侧 20 米处设置减速地点标，在施工 地点两侧 800 米处设置移动减速信号牌。 封锁施工时， 在施工地点两 侧 20 米处设置停车信号牌，施工地点两侧 820 米防护人员显示停车 手信号。 3 、施工现场按要求设置各种标识牌 , 在铁路限界外设置围挡 , 避免 施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。 上部安设防护网， 防 止作业人员和物体坠落。 4 、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得 乱扔烟头、杂物等。 5 、施工的各路口设置安全标志和警示灯， 施工现场易燃场所设安 全标志和灭火器材。 6 、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防 护。 7 、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通 过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进 入施工区。 8 、在行车线路附近施工时， 必须有经过培训并考试合格的防护人 员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9 、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防 护，以防吊车旋转时侵限、 伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线 路，以免照成人员伤害和其它损失。 10 、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格 证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电 应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11 、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固， 作业平台铺设要平稳， 四周设围栏杆防护， 凡进入施工现场必须配戴 安全带； 灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器， 使用吊斗灌注 混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。 12 、列车通过时， 必须停止施工， 浓雾等视线不良好时不得施工， 6 级以上大风天气不得施工，铁运处工务部门在施工地点检查、维修 时上空不得施工。 第五篇：公路与桥梁专业技术工作总结 专业技术工作总结 我， **** ，男，现年 27 岁， ,1998 年 7 月毕业于湖北省交通学校 公路与桥梁专业，同年 7 月在宜昌 **** 建设有限责任公司 (原宜昌市 ****) 参加工作，至今已有七个年头。 我自参加工作以来，虚心向老领导、老同志、老师傅请教实际工 作经验， 并通过自身努力钻研专业技术知识， 在实际工作中努力推行 “新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注 了满腔热情。通过学习摸索，并加以总结，专业技术水平及业务能力 得到长足发展，逐渐成长为一名合格的工程技术人员。 自参加工作以来， 我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段 5、 6 标段（技术员），宜昌市长江公路大桥南岸接线工程（技术员）， 三峡库区土三路改建 13 标（技术负责人），宜昌市城东大道改建南 苑段（技术负责人） ，荆宜高速公路第四合同段三工区 （技术负责人） 的工程建设。 作为公司的技术和质量管理部门， 在公司经理和公司总 工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。 均圆满的完成了既定的施工任务， 取得了良好的社会效益和经济效益， 得到了公司领导与建设业主的肯定。 七年来，在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个 人的专业技术能力得到了充实和提高。 总之， 七年己做了一些有益的 工作，但也存在着很多有待提高的问题。 现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、 汲取前辈的经验，提出自己的观点 参加工作之初，我所掌握的仅仅是书本上的理论知识，如何让理 论知识运用于实际施工操作中去？对此， 我在实际施工操作中， 多观 察，多思考， 多记录，多请教，努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据， 并形成自己的施工意图，在老领导、老同志的指导下，运用于实际施 工中去，在其后的土石方爆破施工、桥涵施工、大型挡土墙施工乃至 隧道工程施工过程中，受益匪浅，收获颇丰。参加工作之初，不好高 骛远，眼高手低，踏踏实实从基层做起，从日常琐事做起，掌握了传 统的、大众的施工工艺流程，才能在此基础上，通过不断积累，利弊 分析，才能提出自己的具有新意的、更科学的、更利于指导施工的理 论，再运用到实际工作中，再实践，再创新。从而不断提高自己的专 业技术水平。 二、 统筹全盘考虑，兼顾细部安排 xx 年 7 月至 xx 年 1 月，我在宜昌市城东大道改建南苑段担任技 术负责人， 该工程系城市道路工程， 时间紧， 任务重， 地下管线众多， 作业面很难形成，施工难度大。对此，必须做出总体施工安排，以便 各施工环节科学合理。通过对周边环境的调查，结合本工程实际，我 提出并制定了爆破石方单向环形运输， 构造物各点同时开工， 底线管 线分幅施工的总体施工安排。 针对城市建筑、 人口比较密集的实际情 况， 制定了详实的毫秒分段松动爆破方案， 在征得项目经理及业主有 关方面后，以此来指导全局施工，取得了良好效果。在细部方面，从 安全角度出发， 制定了详细的施工安全保证措施， 在施工区域周边设 立安全警戒标示，起点于十字转盘相接，安排在晚间施工，以避开车 流、人流高峰，确保安全。施工期间，整个施工区域井然有序，得到 了各级领导及广大市民的好评。工程最终得以圆满竣工。 三、 责任到人，各负其责 xx 年 6 月至 xx 年 7 月，我在荆宜高速公路第四合同段三工区任 技术负 责人，鉴于这种项目部与工区的协作机制，我协同项目经理制定 了各部门负责人的职责制度，责任到人。 工区根据上级项目部的职能部门职责， 下设工区长， 工程技术科， 综合办公室，财务科四个职能部门。 工区长负责和项目部经理和公司领导的业务接洽， 指导全局施工。 工程技术科包括技术负责人，试验检测员，施工员，员，技术负 责人负责和项目部工程部、 合同计划部及公司工程科接洽， 负责总体 及分部分项施工组织计划的编制、 督导实施， 主持施工图纸会审及重 大施工方案的讨论，参与并检查督导试验员，质检员，资料员，施工 员的工作，主持收集中期计量文件，主持最后的竣工文件的编制。 试验检测员负责各施工点的试验检测工作，按照检测频率对各种 原材料的进行试验检测， 不具备检测条件的， 及时送项目部试验室进 行试验检测，对各种成品、 半成品进行现场检测及留样检测，对试验 检测数据，应及时反馈给技术负责人，以便及时发现隐患，加强施工 管理，改变施工方案，确保工程质量。 施工员负责各施工点施工过程，前期包括施工机具的检查，施工 放样，中期包括施工工艺控制，施工质量控制，施工安全控制，及时 收集施工原始记录，发现异常，及时反馈给工程技术科，工程技术科 及时查明原因，予以处理后再行施工。 资料员负责把项目部、公司往来文件及工地反馈回来的原始记录 分类、成册、存档，以便于查阅及中期计量工作。 综合办公室下设办公室主任，协调员，材料员，后勤人员。 协调员负责会同项目部协调部门处理好施工周边环境，不得影响 正常施工 作业。 材料员负责会同工区工程科及项目部材料科，办理好原材料的使 用计划及出入库交接，不得造成停工待料的局面。 办公室主任负责各级到访人员的接待， 小宗生产生活物质的采购， 督促并协助操作手对工程机械进行检修保养， 会同工区长， 工程技术 科处理好工程施工与工程保障的关系。以便更好的为整个工程服务。 财务科严格履行财务制度，严格票据审批支付，做好资金往来， 按期和上面的项目部财务科、 公司财务科及下面的施工班组进行资金 往来复核，定期会同工区长，工程技术科，材料员进行成本核算，对 已竣工验收合格工程进行竣工决算。 以上各部门负责人的职责制度经工区长批准后，下发各科室，责 任到人，并制定了相应得奖惩标准。以上职责制度在施行以来，各科 室人员运行良好， 整个施工过程有条不紊， 达到了预期的施工控制效 果。得到上级项目部经理及各职能部门的肯定。 四、 运用高科技手段，推行高效率办公 我在在潜心钻研专业技术知识的同时，还努力探索和研究电脑的 软、硬件知识，把微软 office 系列办公软件和 autocad 系列软件成 功应用于日常施工管理之中， 在不断地学习和实践中， 努力推进工程 管理资料的无纸化管理，应用 word 完成字处理工作，打印各种记录 表格以及文字材料； 应用 excel 完成工程信息的存储和分析处理， 为 工程决策提供量化依据； 应用 powerpoint 制作培训用的电子幻灯片， 运用现代化的多媒体形式， 生动、活泼地讲解施工技术知识和施工构 造常识， __ 改变了传统教育培训的方式，使高科技、现代化的技术 手段真正服务于生产和质量管理。 autocad 计算机辅助设计绘图软件在工作中的推广应用，使施工技术人员 __甩掉了笨重的绘图板和铅笔手工作图的重担， 使工程绘图变得异常 轻松。 我通过学习和钻研计算机软、硬件知识，积极动手实践，完成了 工区内部计算机局域网的建设， 使各个科室的计算机实现了资源共享， 除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机、绘图仪等硬件设备，节 省了大量宝贵资金，取得了良好的经济效益。 五、 适应时代发展，不断学习更新 现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时补充 新知识， 不经常进行不间断的学习和交流， 就不能适应企业技术管理 工作的需要，就要被淘汰。为此，我利用一切机会参加各种培训班、 技术交流活动。 在公司工作期间， 参加武汉理工大学公路与城市道路 专业函授学习， 于 xx 年 7 月顺利毕业。 通过各种形式的继续再教育， 使我始终保持着旺盛的求知欲， 同时也让我的专业技术水平不断地得 到提高。 以上是我近七年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学 习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确 实有了较大的收获和进步。 成绩和不足是同时存在的， 经验和教训也 是相伴而行。我将继续努力，克服不足，经验，吸取教训，把自己的 工作做的更好。 总结人： ****xx 年 9 月 5 日 第一篇：铁路电力技术个人工作总结 铁路电力技术个人工作总结 尊敬的各位领导、各位评委： 你们好！ 我叫 ** ，现年 34 岁，大专文化程度，自 xx 年参加工作以来，一 直在生产一线从事电力以及安全管理工作。 从一名学徒工逐步成长为 一名经验丰富的电力工。 在此期间我不断向老师傅、老同志虚心学习， 和同事相互学习交流经验， 积累了大量实践经验， 并且在业余时间阅 读了大量专业书籍。 工作中认真注意理论联系实际，现对我的业务技术等方面工作进 行总结。一、努力钻研业务知识，不断提高业务素质 俗话说“兵马未动，粮草先行”，特别是 xx 年电力、供电合并及 分局撤消后， 原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电 力安全管理工作带来了很大的不便， 重新清理和规范电力安全规章制 度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务， 我结合以往全段电力安全 工作的特点， 以及新形势下安全管理的要求， 对安全分析、 事故抢修、 设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改， 对 " 安全真空 " 环节 进行了必要的补充。近几年以来，共组织修订完善了《安全生产动态 考核办法》 、《安全生产委员会制度》 、《安全生产评估考核办法》 、 《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、 《危树考核管 理办法》等常效性规章制度共计 17 项，真正实现了电力、供电安全 规章制度的有效、合理融合。 针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢 修工作五花八门的弊端，我根据新形式下的新情况、新设备的特点， 一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、 段自下而上制订，在原有文件的基础上，修订完善了《 ** 供电段事故 抢修细则》，将接触网、电力、变（配）电、轨道车以及人身伤害、 防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中， 事故处理预案真正做 到“切合实际、操作性强”的要求。同时规范了预案的具体格式及内 容，具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、 事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、 重点防洪区段及保安措施等， 并对各部门的执行情况进行演练。 几年 以来，共进行大小演练 40 余次，出动 70 辆次、 600 余人，有效提高 了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。 参加工作以来， 我对待工作认真负责， 曾与 06 年 12 月 27 日在巡 视新乡南环电线路过程中， 发现 19 号变台变压器上端引线处东边相、 中相瓷瓶被外人打破 2/3 ；07 年 3 月 5 日在文庄至东堡城贯通线路发 现鸟窝 3 个、风筝 1 个、电力拉线被农民剪断 3 处（其中终端杆 1 处）， 防止了短路、倒杆故障的发生。 为更好的搞好电力工作，我还特别重视每次学习的机会，多次参 加局、分局、段技术培训，全面系统的掌握了电力相关知识， xx 年 荣获了局“双文明先进个人”称号， xx 年 12 月又顺利通过了郑州铁 路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。 二、刻苦学习，不断提高应急应变能力 在从事电力调度以及安全管理工作以来，经常会遇到电力故障， 每次故障排除后，我都对故障原因、现象进行分析、记录、。在长期 的电力故障处理过程中， 使我积累了大量的故障分析处理经验， 从而 使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。如：由于 ** 、** 线电力 线路长、 且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后， 线路中间 遗留隔离开关多， 经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手 柄，造成隔离开关触头结合松动、打火，影响供电电压质量，在刚开 始时因为不知原因总是不能及时查出故障， 延误了故障抢通时间。 于 是，我便细心的进行观察和研究，发现：隔离开关触头接触不良、打 火会出现了以下现象，一是故障区段变压器电压不稳，时高时低，电 压波动大。 二是故障区段变压器噪音大。 三是备用侧配电所电压指示 不稳。经过以上深入分析我均能针对类似故障现象进行快速的排查和 处理。 三、认真工作，刻苦钻研，努力解决关键技术难题 1 、近几年来全段故障统计表明， 因危树造成的设备跳闸或影响行 车事故的发生占全段故障统计的百分之八十， 危树已成为电力设备安 全运行的重大隐患， 以往处理危树的主要方法是偷砍、 修剪树枝或剥 皮，成效不明显且易与地方单位或树主发生纠纷，通过仔细观察，我 在工务段处理路基边坡树木以及杂草中采用高效除草剂的过程中得 到启发，能不能用除草剂来处理树木呢？在 05 年我主管全段危树的 时机， 选择了三个车间进行试点， 采用一定比例的除草剂在树木根部 浇灌和采用在树木树芯钻眼， 将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树 芯通道的方法，取得了良好效果。现此办法已在部分车间广泛使用。 2 、在安全工具的日常使用和检查中， 我发现安全工具特别是高压 接地封线上下接线螺丝与接地线之间的连接， 经常由于工具的使用造 成螺丝与接线鼻子连接不好， 易松动， 严重时螺丝与接线鼻子几乎完 全虚接， 同时由于接地封线的不固定性， 造成螺丝与接地线反复折压， 连接部位断股现象严重，这给作业人员的人身安全带来了极大隐患。 通过仔细观察， 06 年我将螺丝与接地线部位用 15 公分长的 6 分橡胶 水管一侧剪开包住用铁丝固定， 较好的解决了断股和松脱现象的发生。 四、锐意进取，勤与思考，搞好技术革新 在日常电缆故障处理过程中，特别是做中间头后，以往我们的做 法是在配电所或负荷侧进行相位核对， 这种做法的弊端在于如果相位 接错，还要进行重新调整， 这给故障处理带来了很大影响，延长了故 障抢通时间， 我通过仔细观察提出了在故障电缆两端用兆欧表核对电 缆两端相位的办法，减少了因中间头的接续造成相位不对应的问题。 五、主动参与，努力提升职工技术水平 黄河以北各供电车间地处新荷、京广、焦枝线，由于 __ 原因，职 工年龄偏大，文化程度低， 多年来养成了施工作业质量要求高，而忽 略了安全把关工作，究其原因为职工文化偏低，对待“两票一簿”和 作业规程的填写以及使用，思想重视不够，理解不够深入，同时对待 施工作业采取安措方面重停电轻验电挂牌， 给我段人身安全卡控带来 了很大隐患。针对以上情况， xx 年在教育科期间，我组织各电力班 组安全员及班组生产骨干关于段“两票一簿”填写办法及使用范围， 对“停、检、封、挂、拆、摘、送、验”八个工作流程，以及段历年 来的人身伤亡事故案例，进行了培训，取得了良好效果。 xx 年与王铁军、李全瑞两位同志签订了师徒协议，对二位同志的 思想觉悟、专业理论、业务技能，我根据自己掌握的知识，对他们进 行了认真指导和帮教， 现二位同志由中级工顺利的晋级为高级工， 并 成为了车间、班组骨干。 当前，铁路跨越式发展的号角已经吹响，面对这一时不我待的机 遇和挑战，我更应该努力提高自身素质，增强自身本领，立足本职， 努力工作，不畏艰难，满怀信心去迎接挑战，为供电段的安全生产作 出自己的贡献。 以上是我对自己工作的小结，有不妥之处敬请各位领导、各位评 委批评指正。 第二篇：铁路技术工作总结 技术工作总结 我是呼和电务段集宁车间土牧儿台信号工长 ; 自 1984 年参加铁路 工作以来，我一直工作在集宁电务段，呼和电务段信号工区，信号设 备集中修这条繁重而又艰苦的工作岗位上，长达 28 年，在这一工作 岗位上， 我 ( 请勿抄袭： ) 亲身经历了电务信号设备的两次大改造 ----- 电锁器联锁改 6502 电气集中联锁： 6502 电气集中联锁改微机联锁。 刚参加工作的我，勤奋好学，热爱本职工作。 1986 年被评为段先 进生产工作者， 这更加坚定了我钻研业务的信念， 很快成为了一名骨 干中修队员， 1987 参加了集二线乌兰哈达站电气集中改造工程，使 我对电气集中设备有了初步的了解， 经过一段时间的中修和学习， 于 是倡导利用中修机会配线合理化，美观化。标准化。在上级领导的支 持下，于 1993 年我组织实施了集宁电务段管内“轨道电路”“信号 点灯单元电路”配线工作的工艺化，水平化标准化工作，这一方案的 实施不但美化了箱盒内部，更方便了维修，线色分明。而且这一配线 模式可以节省原材料 30%，得到了领导的赞赏，并且很快在呼局管内 推广开来。 1994 年我参加了集宁南大修工程的电务室外配线，导通 工作。同时，我和参加施工人员推广采用了标准化配线工艺，使集宁 南大修工程顺利通过 验收，之后上级指派由我负责一个配线小组，实施管内设备 标准化配线工作，本人达到无图配线水平。 1996 年我被评 为段先进生产者 ，这时我深感自己专业理论知识的匮乏， 决定学习深造， 1997 我参加了“福胜庄”电气集中大修工程的 室外工程部分。同年我被抽到工电联合整治道岔工作，对集 大线、集二线地区的道岔爬行、角型铁进行联合整治，这让 我对道岔的工作原理有了更加深刻的理解 . 此外还参加了宝 拉格室内扩能工程，在对原有设备线路的分析和新增功能的 配合使用上我的审图能力提高了很多。 xx 年参加了集二 线正线道岔增加安装装置强度，把原来的角钢由原来的 80mm×10mm×125mm的角钢更换为 80mm×12mm×125mm的角钢。 上级把现场的调查和更换角钢的打眼位置 交给我完成，我经过仔细计算、认真确认复核后，把尺寸标 好，并注明道岔号及前后角钢，正因为在工作中的认真负责 的态度和工作思想，在更换完 13 个站的道岔安装装置后， 没有一组道岔的角钢尺寸出现差错，质量很高的完成任务。 同年，在集宁南站中铁十二局大修工程，其中有 7 组复式交 分道岔的更换，因为道岔爬行严重无法更换转换的装置，影 响工程进度，就在这个时候负责人把这项工作交给了我，我 以多年的道岔整治经验克服了重重难关，终于圆满的完成了 任务。 xx 年参加了集二线半自动闭塞电改光七个站的施 工. 同年被评为段先进生产者。 团结带领工友，顺利地完成了上级交给我的每一项工 作任务。 __ 凭借着我刻苦的学习和向资深师傅们的请教，现在已 能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难题。自 xx 年担任土牧儿台信 号工长以来，处理了多次故障，下面例举俩个事例，如 xx 年 8 月的 一天，我正要去工区值班， 客车走到宝拉格时，就接到值班的人员打 来电话， 说 4 道发车后遗留红光带， 因为当时的值班人员还没有独自 查找故障的能力，所以我就边分析边指挥：我先让他测量送电端，结 果有 220v，我让他再测轨面电压，轨面电压也正常；我让他继续往 下测，结果测出受端二次有电压，一次没有电压；这时我对故障原因 有了初步判断， 正好列车已经进入土牧尔台车站， 我立刻下车进入机 械室内把 bg50 备用变压器拿上赶扑现场，我再次用万用表确认，当 时 i 次线圈是连接 2、3 端子，使用 1、4 端子。用万用表一测，结果 是变压器的 i 次 2、4 线圈断线，立即更换变压器，恢复设备正常使 用。通过这次故障的处理， 这位值班人员对轨道电路原理有了更深刻 的理解。还有一个事例是在 xx 年的 6 月土牧儿台站在天窗检修 6/8# 道岔时，室内操纵，室外调整摩擦电流，当道岔转换到第三次时，由 定位向反位转换， 当道岔转换到 “四开” 位置时， 反位启动保险熔断， 道岔无表示，往定位操纵时，道岔能够转换到定位而且有表示。当更 换完反位启动保险后，再次向反位操纵时，反位保险又熔断，道岔四 开位置， 这时我让室内把道岔转回定位，室内往定位操纵时，定位保险熔 断无表示。 当室内把保险更换完后又一次向定位转换时， 道岔转到定 位而且有表示。这时，我判定启动电路混线造成，就把 6#道岔的 a、 b 机的插接器拔开，让室内转换道岔，反位启动保险任然熔断，又从 分线盘把 6/8# 道岔， 2#、4#、6#电缆甩开，让室内配合人员继续转 换 6/8# 道岔，这时保险不在熔断，确定室外电缆混线，经查找 4#、 6#电缆混线，更换备用电缆后，设备恢复正常。工人们有些不解，为 什么定反位保险都熔断？之后我把道岔电路结合现场情况给他们一 讲，结果大伙全明白了，通过这件故障的处理，也让工友们学到了新 知识， 增添了他们学习业务的兴趣。 正是因为这样的工作态度和工作 热情，工作 28 多年来，在自己身上没有因为自己工作失误发生过一 件责任事故。 综上所述，我多年来在思想上始终和上级保持一致，从不计较个 人得失，即使作出一点贡献也是与领导的培养和教导分不开的。 同时 本人工作上还存在一定的差距， 在今后的工作中我将继续钻研专业技 术知识，不懈攀登技术高峰，提高操作经验水平，为我局的安全生产 做出更大的贡献。 xx 年 12 月 第三篇：铁路个人工作总结 本人是一名铁路工作人员， 文化程度专科 , 职称为车站值班员， 技 术等级为高级工，现任车务段站副站长，于 1993 年 7 月自铁路技校 毕业，分配到 xx 车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员， 月调任车务段任副站长。现将个人的工作总结如下： 回顾入路以来十六年的工作经历， 我一直都在运输生产一线工作， 从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题， “安 全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容， 也是义不容辞的法律责任， 在任何时候都要以 “如临深渊、 如履薄冰、 如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身 到运输安全工作中去 . 安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决 定着保障安全能力的强弱， 所以我从参加工作开始， 一刻也没有放松 过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习， 通过学习使我掌握 了本岗位所需的业务知识和实际操作能力， 特别是非正常应急处置能 力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路 局业务比赛，并取得良好成绩。 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个 雷击区 , 当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故 , 在的夏天有一天白班 , 雷雨交加 , 当时我正在办理客车 1581 次 3 道停 开作业 , 客车 1581 次在 3 道停妥 , 旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手 续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一 声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间 站要不间断接发列车， 根据故障现象， 在向调度汇报和通知站长到行 车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案 规定使用红色许可证及时将客车 1581 次发出，保证了旅客列车的安 全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运 输生产安全造成很大的干扰， 当时我任十字铺站车站值班员， 作为安 全自控型小组长， 每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想， 从 作业组织 . 进路准备 . 检查确认等环节布置本班安全生产注意事项， 在 作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控 制， 保证了安全生产。 我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的 两次一级施工和数次二三级施工， 每次施工前都要带领班组成员认真 学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领， 在作业中严格执行作业标准和作业纪律， 认真落实安全卡控措施， 保 证了施工期间的作业安全。 记的有一次在复线施工期间 ,, 我正在办理 客车 1705次 3 道停开作业时 , 由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯 通电的电线杆撞断导致控制台停电 ( 当时只有一路贯通线电源 ), 这时 客车 1705 已有邻站开出 , 我根据故障现象及时做出判断 , 首先立即使 用列车无线调度电话通知客车 1705 次司机设备故障机外停车 , 并向 站长和调度汇报 , 通知信号、 工务、 供电人员到站检查原因 , 组织人员 到现场按非正常接发列车程序办理了客车 1705 次停开作业 , 保证了 旅客列车的绝对安全。 随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭 复线开通后， 行车组织办法和作业方式都有很大的变化， 为了尽快提 高自己的理论知识和业务水平， 以更好地适应岗位需要， 我于报名参 加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习， 通过三年的系统 学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握， 并在以优异的成绩顺利毕业 . 通过学习使我的业务技能有了很大的提 高，更好地为运输生产服务。 月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位， 从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验， 如何在新 的岗位上干好本职工作， 我想首先要加强思想政治学习， 提高政治觉 悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“ __ ” 重要思想和科学发展观， 通过学习， 提高自己的政治觉悟和理论水平， 加强思想修养和自身素质， 树立正确的人生观和价值观， 以强烈的事 业心、 高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。 同时要积极的向党 的组织靠拢， 因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自 己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的 工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行 为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而 不见关” 就是见到别人违章指挥、 违章作业而不去制止的不负责行为 ; “手懒腚沉关” 就是不去积极地排查隐患， 见到有安全隐患而不去排 除，导致事故发生的失职行为 ; “人情面子关”就是碍于人情关系， 处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安 全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼 勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方 法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才 能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的 角色特点，要有大局观念， 整体意识，作为副职要在日常工作中做好 站长的 参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断 提升。四要加强业务学习， 作为副站长主要负责车站安全技术管理和 行车的管理， 在日常工作中要组织行车小组技术业务学习， 按季进行 业务，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非 正常情况下行车安全措施的落实、 监控和把关， 同时在管理中不但要 做到以理服人， 还要做到以技服人， 工作性质和工作要求对业务水平 提出了更高的要求， 为此必须加强学习， 应非常重视知识的更新积累， 要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习， 特别要对新技 术、新知识的学习投入更多的精力。 通过总结自己，看到了自己的成绩，提高了自己的积极性。但同 时也看到了自身的不足。在今后的工作中，我将依然勤勤肯肯工作， 不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。 第四篇：铁路实验专业技术工作总结 专业技术工作总结 张伟 我在 xx 年底来到包西铁路， 并组建项目部试验室， 做好原材料 （水 泥、砂、石、钢筋等）、路基、混凝土等的试验检测工作，在工作中 积累了一些经验，现总结如下： 本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程，试验检测项目颇多。 一、原材料 本段工程需要浇筑大量的混凝土， 水泥、砂、 石等材料消耗量大， 原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要， 因此把好原材料关是 重中之重。 1 、水泥 我们使用的是由业主指定的冀东水泥。冀东水泥是国内知名的水 泥生产商，其产品质量稳定可靠，但仍然要严格按照 gb175-xx 的规 定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后，立即取样检测其细度、安 定性、标准稠度用水量等， 做好 40×40×160mm的胶砂试件，养护至 3d、28d 龄期，测其抗折抗压强度，对达不到要求的判定为不合格。 2 、河砂 砂是产于陕西东面的吴堡县， 质量较好。对进场的砂不超过 400m3 取样做一次检测，检测的项目有三大密度（表观密度、堆积密度、紧 密密度）、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。 3 、碎石 使用的碎石产于山西柳林，为三级配： 5～10mm、10～20mm、16～ 31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、针片状 颗粒含量、级配、压碎值指标等。 4 、钢筋及钢筋焊接接头 钢筋由局指统一订购，生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋 主要是检测其屈服强度和抗拉强度， 对达不到规范要求强度的严禁使 用。 除这用量最大的几种种材料外，还要使用减水剂、粉煤灰等外加 剂和特材， 这些材料则委托中心试验室代为检测， 对不合格的材料不 能用于施工中 二、路基 镇川改线段有超过 7km的路基，做好路基的试验检测，保证路基 的压实质量，对该段工程意义重大。 路基开始填筑前要做填料的标准击实，确定该填料能达到的最大 干密度和最佳含水率，用于指导路基填筑。 全段路基开始填筑前，先选出一段路基作为路基试验段，以确定 路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等，用 于指导全段路基的施工。 路基严格按照四区段（填土→平整→碾压→检验），八流程（施 工准备测量、 放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检 验签证→路基整形→边坡修整）分层填筑施工。 路基每层填筑厚度 30cm左右，每层填筑完成后，对其压实度进 行检测，检测项目主要有两个：压实系数和地基系数。压实系数 采用灌砂法，每 50m一个断面，每个断面 3 个点的频率进行检测；地 基系数采用 k30 平板荷载试验， 每 50m一个断面， 每个断面 2 个点的 频率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压，直至合格为止。 三、涵洞 涵洞开挖后，按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换 填好后， 采用轻型动力触探法进行地基承载力检测， 如果达不到设计 值，则需继续对灰土进行碾压，直到合格。 四、桥 桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆 各项指标达不到要求，则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可 用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。 五、混凝土 在工程建设中，混凝土的质量至关重要，因此把对混凝土的检测 和控制置于首位。要保证混凝土的质量，原材料的质量最为关键，对 原材料的检测前已总结。 之后就是选好配合比， 配合比的选取即要能 达到设计要求，又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站， 勤到现场。 要严格执行配合比， 每次开盘前做好砂石料的含水率试验， 即时修改用水量， 控制好塌落度及和易性， 并做好搅拌和生产控制记 录。 搅拌好的每批混凝土都做好标准试件， 现场做好同条件养护的试 件，达到规定龄期后，检测试件的强度，并对混凝土的等级、生产时 间、批次进行评定，严格控制混凝土的质量。 上述是我在包西铁路的试验工作总结， 在我所从事的各项工作中， 都能尽职尽责，积极思考， 不断学习新知识，圆满的完成了领导所交 给的各项任务，在以后的工作中也将继续学习，钻研工作技能，提高 自己的工作水平。 ×××项目部××××年××月××日 第五篇：铁路技师的个人工作总结 一、基本情况 高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产 力转化的骨干力量， 是人才队伍建设的重要组成部分， 铁路技师工作 总结。实现经济跨越式发展，提高企业竞争力，必须在建设高水平科 技和管理人才队伍的同时， 努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。 为贯彻落实劳动和社会保障部 《关于贯彻落实中共中央 __ 关于进 一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》 ( 劳社部发 [xx]37 号 ) 及《 __〈三年五十万新技师培养计划〉 __ 》( 劳 社部发 [xx]38 号 ) 文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集 团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导 参加的技能人才领导小组， 统一负责集团公司技能人才战略的制定和 组织实施。 集团公司于 xx 年开始筹备考核站的建设和各项制度建设， 开展管 理人员、考评人员培训。并分别于 xx 年至 xx 年对 19 个二级企业进 行考核， 对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站， 并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、 《技师、高级技师考 评管理 ( 试行 ) 办法》、 《关于职业技能鉴定考务管理办法》、《职业 技能鉴定命题技术规则及有关要求》 等相关文件， 指导考核站开展职 业技能鉴定工作。 集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业 技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台， 三年来共 有 2246 人参加了职业技能鉴定， 有 1327 人获得了不同等级的职业资 格证书，其中：高级技师 24 人、技师 236 人、高级工 688 人、中级 工 332 人、初级工 47 人，占获证职工比例依次是 2%、17%、52%、25%、 4%。 目前在岗 260 名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干 力量，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重 要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自 xx 年以 来和徒弟完成了天津地铁十个车站、 沾昆铁路线八个车站、 西南交通 大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近 30 个控制台的改进 和设计，为工厂创造价值近 500 万。 综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在 xx 年、xx 年 集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来， 先后在京九线， 北京地铁 5 号线工程中担任技术主管， 负责的工程都 得到建设单位的好评。 xx 年 1 月荣获“北京地铁五号线设备安装工 程 xx 年下半年地铁建设工程‘百日劳动竞赛’施工单位先进个人” 荣誉称号。 在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君， 获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名。 在工厂汪甲君是手 艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。xx 年在他的培养和传授下，三 名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。 在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国 技术能手王宏， xx 年 3 月主持编制了信号工培训教材， 参与组织了 3 个信号项目部、 280 余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。 复合型高技能人才方面：集团公司每一名技术能手都有自己独特 的技艺，部分技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要 岗位，如北京信号厂技师、 集团公司技术能手杨军，被提拔为用户服 务部部长 ; 西安信号厂集团公司技术能手谢明军， 上海工程公司技师、 集团公司技术能手管国华， 目前在国外安哥拉施工项目上任项目经理 ; 全国技术能手技师、刘伟斌，集团公司技术能手、高级技师刘倡现任 三级项目部总工程师。 二、目标和措施 “xxx”期间，高技能人才建设目标：以科学发展观和科学人才观 为指导， 以制度建设和机制创新为根本， 建立高技能人才队伍建设持 续发展的工作机制。 从人才强企和提高创新能力的要求出发， 结合集 团公司发展战略目标对技能人才的需求， 进一步推动高技能人才队伍 建设，尤其是技师、高级技师等高技能核心人才的建设，培养造就一 支掌握现代技能，技艺精湛、作风过硬的高技能人才队伍，带动各类 高、中、初级技能人才按梯次与合理比例发展。“ xxx”末，集团公 司高技能人才队伍达到 30-40%，其中技师、高级技师达到 10%，企业 主要工种实行持证上岗。 高技能人才建设措施： 1、在高技能人才建设中，要以实现集团公 司发展战略目标和适应现代制造、 施工技术发展要求为牵引， 继续以 职业技能鉴定、 技能竞赛和优秀技能人才评选表彰为平台， 加强和拓 宽高技能人才岗位成才通道。 2、完善高技能人才评价与考核制度， 建立有利于高技能人才成长的培训、 考核、 使用和待遇相结合的激励 机制。强化“四新”知识的培训，提高技术攻关，技术创新、工艺改 进等综合能力。 继续推进未达高技能人才目标企业考核培训步伐。 开 展对已评聘技师、高级技师任职资格复审，建立竞聘上岗、实行动态 管理的制度和机制。 3、加强基础建设。加快集团公司特有工种职业 技能鉴定试题库开发， 引进必要的通用工种职业技能鉴定试题库， 提 高职业技能鉴定水平。 扩大职业技能鉴定企业和鉴定工种范围， 使集 团公司技能人才队伍得到全面提升。 三、企业鉴定过程 在开展鉴定方面：集团公司每年年初，下发年度职业技能鉴定工 作计划，明确本年度要实施鉴定的工种、时间、培训等项目内容，使 员工有针对性的学习，有充分的准备参加鉴定工作。 考试考核与企业生产、施工的实际紧密结合。随着近几年铁路跨 越式发展高潮的掀起，各种新技术、新产品的引进及推广使用，结合 企业自动控制系统、 铁路微机联锁和 zpw-xxa 等产品的生产及工程项 目的特点，对考试题库及时更新，重点补充应用的新知识、新理论、 新技术、新工艺等内容，使考试考核更加切合生产、施工的实际。 对申请参加三、四、五级鉴定的员工，经企业考核站资格审核合 格后，统一组织相应的培训，修满规定学时后，通过理论考试、技能 考核的方式，对员工实施考评。理论考试采用限时、笔试、闭卷的方 式，试卷由我站自有题库中随机抽取 ; 技能考核需结合生产实际，采 用典型工件 ( 工序 ) 加工的方式，考试结束后，理论试卷、加工工件统 一封存，由考评员集中封闭阅卷， 两项成绩均为合格及以上者可获相 应等级职业资格证书。 对申请参加一、二级鉴定的员工，除对其实施理论考试和技能考 核外，还需进行综合评审， 由企业技师、高级技师评审委员会对员工 的主要工作业绩、 操作技能等进行综合评议， 其内容涉及解决生产工 艺难题、完成工作任务、掌握技术专长技术绝招、技术竞赛、技术革 新、组织开展技术培训传授技艺等方面，最后由各评委投票表决，同 意票数超过出席评委人数的 2/3 者，可上报集团公司评委会进行评审。 四、建议 企业职工职业技能鉴定工作是一项复杂的系统工程，它涉及到国 家利益、 企业利益和劳动者切身利益，在全社会建立起符合企业需要的国 家职业资格证书和职业技能鉴定运行系统， 是一项长期而艰巨的任务。 在全国范围完全建立起企业内的职业技能鉴定运行系统， 实现国家标 准和企业生产实际结合的目标。 各级劳动保障部门要进一步加大对企 业内职业技能鉴定工作的推动力度。 劳动保障部门坚持行政支持和技 术支持相结合方针， 对企业职业技能鉴定工作大力支持， 参与到企业 职业技能鉴定各主要环节。 各级劳动保障部门的职业技能鉴定指导中 心要在企业内鉴定的技术支持和技术组织上发挥自己的作用， 帮助企 业优化、减化鉴定程序，降低成本和费用，加强业务指导，完善技术 支持，强化技术服务。 第一篇：铁通通信个人技术职称评定工作总结 铁通通信个人技术职称评定工作总结 我于 19××年×××校毕业参加工作，先后在××、××担任了 通信工、通揽工、 片区经理等职务。工作期间先后接触了××专用通 信网络、程控电话网络。树立了完整的通信网概念，具备了较强的实 际工作能力。现将近几年的工作总结如下，请公司领导审核评定。× ×公司成立前，我担任通信工 , 主要负责区段通信设备、集中机、区 转机、音频分机、 自动电话的维护工作，这也是我参加工作后的第一 个岗位。 工作中每当遇到棘手的问题时我总是非常诚恳的向师傅请教， 坚持不达目的决不罢休的精神，在××室边测量，边翻资料，逐步掌 握了 jht 型集中机故障的处理。在常年累月的工作实践中，我发现 yg 型音频分机的 6v 电源经常处于亏电状态，充不上电，干电池更换 太频繁，严重的浪费了材料，影响了设备的稳定运行。我翻阅了大量 的资料和同事们商议后，对 yg 型音频分机的电源箱充电电路部分进 行了改进，并在××进行了多次充放电实验，将改进后的 yg 型的 6v 电源箱逐步运用到现场 （现××－－×××管内仍有部分使用改进后 的 6v 电源箱）运行比较稳定，从而减少人力，材料的支出。通过这 次小的革新，使我受益非浅，充分体现了理论与实践的结合，技术能 力得到了很大提高。 20 ××年铁通成立后，上级临时调整我到××工作，主要负责程 控交换设备的维护。 通过自学， 初步了解了中兴 a 型程控交换设备的 原理，掌握了中兴 b 型交换机的业务开通、修改及监控。能熟练的操 作维护平台，并正规的学习了光电缆的接续、封焊。为后来的线路维 护工作打下了良好的基础。 200*年我担任了片区经理后， 工作中逐步 积累经验、锻炼能力，能够组织实施中小型光电缆工程的建设。在工 程施工中， 我始终坚持标准化作业， 积极提出了自己的城域网规划方 案， 对新载电杆杆距， 架空电缆的高度， 地埋电缆的深度等亲自测量、 计算。在×××××电缆工程施工时， 按规划图纸每条电缆都只有一 个分线盒，电缆中段装机用户皮线过多、过长 , 既影响美观又浪费人 力、物力，为今后的维护工作留下了故障隐患。针对这一情况我请示 上级同意后对施工图纸略为调整， 在整条电缆中段做分歧头， 但不封 焊，用分线盒防护，有多少用户就掏出多少线对。这种方法既节省投 资、机动灵活，又大大提高了芯线利用率，取得了良好的效果。在维 护工作中我始终坚持： “学和问结合、自学和培训结合”，先后参加 了分公司组织的《互联网业务培训》， 《光缆接续技术比武》等业务 训练活动；亲手参与处理了多起非责任性光电缆中断抢修恢复工作。 逐渐的学会了使用电缆线路测试仪，独立的完成了××石油公司 onu 设备的安装。协助技术维护人员调试，开通了×××× onu，××× onu。并对原有铁通的线路及机房进行了 __ 的整治， 逐一核对完善了 号线系统， 使我更深入的了解了华为城域网 onu 的基本原理、 运行环 境及特点。 随着铁通市场业务的发展和深化， 我又接触了宽带网络建 设并多次参与宽窄带扩容， 学习了网络设备的维护、 故障判断和处理， 可以比较熟练 . 快速的处理一般的网络设备问题。同时，我注重把业 务学习和市场开拓相结合， 在市场发展中锻炼自己全方位的工作能力， 为××营业部和××分公司的发展做出了应有的贡献。 虽然取得了一定的成绩，但我也深知自己在工作中还存在着许多 不足：专业知识还不够全面，有待更好的学习；需要领导和同志们的 帮助和自己的努力 。我要在以后的工作中，更加严格要求自己，认 真负责，努力学习，提高素质、提高技术水平，力求创新，为铁通的 发展作出更大贡献。 第二篇：铁通通信个人技术职称评定工作总结 通信技术职称评定自我总结 我于 19××年×××校毕业参加工作，先后在××、××担任了 通信工、通揽工、 片区经理等职务。工作期间先后接触了××专用通 信网络、程控电话网络。树立了完整的通信网概念，具备了较强的实 际工作能力。现将近几年的工作总结如下，请公司领导审核评定。 ××公司成立前， 我担任通信工 , 主要负责区段通信设备、 集中机、 区转机、音频分机、自动电话的维护工作，这也是我参加工作后的第 一个岗位。 工作中每当遇到棘手的问题时我总是非常诚恳的向师傅请 教，坚持不达目的决不罢休的精神，在××室边测量，边翻资料，逐 步掌握了 jht 型集中机故障的处理。 在常年累月的工作实践中， 我发 现 yg 型音频分机的 6v 电源经常处于亏电状态， 充不上电， 干电池更 换太频繁，严重的浪费了材料，影响了设备的稳定运行。我翻阅了大 量的资料和同事们商议后，对 yg 型音频分机的电源箱充电电路部分 进行了改进，并在××进行了多次充放电实验，将改进后的 yg 型的 6v 电源箱逐步运用到现场（现××－－×××管内仍有部分使用改 进后的 6v 电源箱）运行比较稳定，从而减少人力，材料的支出。通 过这次小的革新，使我受益非浅，充分体现了理论与实践的结合，技 术能力得到了很大提高。 20 ××年铁通成立后，上级临时调整我到××工作，主要负责程 控交换设备的维护。 通过自学， 初步了解了中兴 a 型程控交换设备的 原理，掌握了中兴 b 型交换机的业务开通、修改及监控。能熟练的操 作维护平台，并正规的学习了光电缆的接续、封焊。为后来的线路维 护工作打下了良好的基础。 200*年我担任了片区经理后， 工作中逐步 积累经验、锻炼能力，能够组织实施中小型光电缆工程的建设。在工 程施工中， 我始终坚持标准化作业， 积极提出了自己的城域网规划方 案，对新载电杆杆 () 距，架空电缆的高度，地埋电缆的深度等亲自测 量、计算。在×××××电缆工程施工时，按规划图纸每条电缆都只 有一个分线盒，电缆中段装机用户皮线过多、过长 , 既影响美观又浪 费人力、物力， 为今后的维护工作留下了故障隐患。针对这一情况我 请示上级同意后对施工图纸略为调整， 在整条电缆中段做分歧头， 但 不封焊，用分线盒防护，有多少用户就掏出多少线对。这种方法既节 省投资、机动灵活，又大大提高了芯线利用率，取得了良好的效果。 在维护工作中我始终坚持： “学和问结合、自学和培训结合”，先后 参加了分公司组织的《互联网业务培训》， 《光缆接续技术比武》等 业务训练活动； 亲手参与处理了多起非责任性光电缆中断抢修恢复工 作。 逐渐的学会了使用电缆线路测试仪， 独立的完成了××石油公司 onu 设备的安装。协助技术维护人员调试，开通了×××× onu，× ××onu。并对原有铁通的线路及机房进行了 __ 的整治， 逐一核对完 善了号线系统， 使我更深入的了解了华为城域网 onu 的基本原理、 运 行环境及特点。 随着铁通市场业务的发展和深化， 我又接触了宽带网 络建设并多次参与宽窄带扩容， 学习了网络设备的维护、 故障判断和 处理，可以比较熟练 . 快速的处理一般的网络设备问题。同时，我注 重把业务学习和市场开拓相结合， 在市场发展中锻炼自己全方位的工 作能力，为××营业部和××分公司的发展做出了应有的贡献。 虽然取得了一定的成绩，但我也深知自己在工作中还存在着许多 不足：专业知识还不够全面，有待更好的学习；需要领导和同志们的 帮助和自己的努力 。我要在以后的工作中，更加严格要求自己，认 真负责，努力学习，提高素质、提高技术水平，力求创新，为铁通的 发展作出更大贡献。 鉴定人 : ××× 20 ××年×月×日 第三篇：通信工作总结 - 职称评定 在 __ 工作中，不知不觉迎来了新的一年， xx 年是有意义、有价 值和成长的。 回顾过去一年的工作， 经历了项目结束和跨区域调动后， 作为公司的一线技术员， 我深深感到公司的的蓬勃发展的战斗精神与 员工的努力工作和优秀领导的带领息息相关。 xx 年初，我还在佛山区域移动项目部，主要负责 gsm网络优化。 我的工作主要包括投诉处理、 新站开通测试、 应急通信保障。 还记得， xx 年春节佛山文华路花市应急通信保障，为了应对春节话务高峰， 我们成立了移动网络应急通信保障小组， 提前制定保障方案， 通过载 频内部忙闲调整， 小区动态半速率调整及时进行调整扩容， 对文华路 花市附近的基站进行了调整， 并在花市里临时开设了一台移动应急通 信车。在除夕夜当晚，花市人流量达到 1w多人的高峰期时， gsm网 络接通率仍保持在 93%以上，这次通信保障很好的保证了现场的通信 网络。 三月底，随着网优项目的结束。我调到了移动设备工程项目，主 要负责 gsm和 td 站点的建设、调测、以及资料的和录入。凭着在网 优项目积累下来的工作经验和通信相关原理， 很快我就适应了在工程 的工作。在工程的工作中， 我接触了以前从来没有接触过的系统，例 如：综合资源管理系统， emos系统、传输管线系统等。同时，在日 常的工作中，不但熟悉了各种设备还掌握了 sitemaster 、光功率计 和扫频仪等仪器的使用。 经过了这整整一年的工作， 我的动手能力得 到了大大的提高。 直到今年 9 月底，由于我的个人原因和公司工作调动关系，我从 佛山区域调动到了清远区域。 来到清远后， 我的工作主要是负责管线 系统资源的维护。 虽然这个岗位是不用在一线现场工作， 但面对新的 工作环境、新的工作内容， 这也将会是我的一个新的挑战。在新同事 的帮助下，我很快适应了这项工作，包括：光缆、管道、光路的验收 工作、管线系统资源维护和机房整改等工作。 在这一年的工作中，有着努力的辛苦也肯定有着收获的快乐。在 工作中学习到了 gsm网络优化的原理和方法， 也学到了各种硬件设备 的维护。当然， 这也并不是一个人的努力，这是在整个部门甚至整个 公司的帮助下， 才使我从一个刚出校门的大学生蜕变成有着以上工作 经验的通信技术员。一个人面对一份工作，完成很容易，要胜任却并 非易事。 所以， 在接下来的工作中还要努力提高自己的工作能力和专 业水平，努力成为一位通信技术高级工程师。给用户更好的服务，为 公司创造更多利益。 第四篇：职称评定个人专业技术总结 专业技术总结 姓名：刘向波， xx 年 6 月毕业于 ** 大学城市科技学院工程造价专 业， xx 年 7 月进入 ** 市开县平安胜发建设（集团）有限公司工作， 现就职于 ** 市合川区草街航电枢纽还房第五标段项目。 自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极 服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要 求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。 工作积极努力，任劳任怨， 认真学习相关试验知识，不断充实完善自 己。 回顾过去一年的工作， xx 年既是忙碌又是充实的一年，在学校课 本上所学的知都是理论性的知识， 现在工作中一点一滴积累起来的实 践经验， 才是我一生享受不尽的宝藏。 在这一年里， 有困难也有收获， 认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年 工作简要总结如下： 一、 政治、思想 我身着强烈的主人翁意识，随时关注平安胜发建设（集团）有限 公司发展， 切身想到平安胜发建设 （集团） 有限公司、 项目部的利益， 坚定平安胜发建设（集团）有限公司会不断的发展、壮大，对平安胜 发建设（集团） 有限公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未 加入中国共产党， 但我也将以党员的标准严格要求自己， 自觉接受党 员和同事们的监督和帮助， 坚持不懈地克服自身的缺点， 弥补自己的 不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验， 早日加入伟大的中国共 产党。 我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从 身边小事做起并持之以恒， 在本职工作中尽心尽力， 孜孜不倦地作出 成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识， 做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。 二、 工作态度 无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所 以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作 能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作 时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业， 保证按时完成施工任务， 保证工程施工畅通， 表现出我们施工人员责 任心强，发扬了我们现场施工人员连续工作、吃苦耐劳精神。 三、 岗位职责 认真贯彻国家有关标准化，质量管理体系，产品质量监督检验以 及研究开发的方针政策； 确实执行本岗位负责监督检测的工程产品的 有关标准、试验方法及有关规定并且做好安全监督、督促的工作，做 到所做每项施工流程都有根可寻。 做好委托单接受， 项目检验， 资料， 反馈等工作， 做好跟踪台帐， 便于日后查阅。 由于施工流程步骤繁多， 项目工期较紧， 提前将工作做到位， 避免施工工人不了解工程流程要 求及技术指标而延误工期， 影响进度。 我们现场施工人员坚持四项基 本原则，贯彻质量方针和质量标准规范，落实质量目标，遵守规章制 度，全心全意服务于施工现场。 四、 具体工作 我所从事的工作主要是对工整个项目的施工流程做好相关的施工 安排工作；对钢筋，模板，混凝土质量等按照国家强制性规范进行严 格的要求规范； 对楼层的标高控制； 对现场混凝土及回填土进行控制 工作等。 我刚参加工作时首先接触到的是厂房的土建建设，万丈高楼平地 起：最开始从基础一直到屋面封顶，其中整个主体的施工，土建的相 对应规范标准等从陌生到熟悉总是那么的有个过程。 基础的测量放线， 楼层的标高控制等看似简单， 但实际上操作起来还是需要一定的经验； 钢筋的下料长度， 加密个数与长度等是不是符合相对应的规范和标准； 钢管脚手架的搭设是否符合强制规范； 混凝土的质量控制， 拆模后出 现的一系列问题有什么导致而成， 如何处理？所以在后来逐渐接触中， 自己边想边学边看，慢慢的成长起来，在我心中奠定了一定的基础， 同时感到理论知识还是需要结合实践才能更好的发挥其作用。 陆续的在项目各个施工部位，每一道施工工艺与流程中，明确了 工作程序， 在具体工作中形成了一个比较清晰的工作思路， 能够顺利 的开展工作，并熟练圆满的完成本职工作。 一、钢筋工程：①钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复 核，检查下料表是否有错误和遗漏， 对每种钢筋要按下料表检查是否 达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方 可成批制作， 加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序； 施工中如需要钢筋 代换时， 必须充分了解设计意图和代换材料性能， 严格遵守现行钢筋 砼设计规范的各种规定， 并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的 钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得甲方、设计单位同意，并有书 面通知时方可代换。② 钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与 图纸、 设计是否有出入， 仔细检查成品尺寸、 心头是否与下料表相符。 核对无误后方可进行绑扎。 二、模板工程：①模板工程施工，首先应组织工人熟悉图纸，、 并对柱梁板按图纸变更、会审内容进行翻样。后浇带、施工缝处按规 范执行，在组合配模后，应进行编号堆放，支模时按编号进行铺设。 ②模板工程的质量检查和质量标准 模板工程在施工完后，应做好工 序交接工作，待上道工序验收合格后，方可进行下道工序施工。严格 做好“三检”工作，并尽量避免出现立体交叉作业对成品、半成品的 破坏，做好成品保护工作。 模板的拼缝采用夹塑料泡漠条的方法，支 撑加固应有专职质检员负责检查，严禁出现漏浆、跑模现象。固定在 模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏人防预埋需人防部门、 质检站 验收合格后方可进行隐蔽；预埋件必须安装牢固，位置准确，允许偏 差应符合规范要求。 三、 砼工程： 混凝土施工过程质量控制主要从 “人、机、料、 法、 环”五个方面加以控制：①首先是人的控制，项目部施工工长、质检 员管理必须到位， 其次施工班组人员技术必须熟练， 要有一定的责任 心，通过工作质量保证工程质量；②机械设备的控制，主要是要保证 混凝土振捣设备性能良好， 如果是现场搅拌的混凝土， 还必须保证搅 拌机性能良好； ③材料质量的控制， 商品混凝土要控制进场混凝土的 塌落度和和易性， 检查进场时有没有离析现象。 现场搅拌还要控制原 材料质量及配合比计量。 ④施工方法的控制， 首先必须编制混凝土浇 筑施工方案， 对施工班组必须认真进行交底， 同时要检查方案措施的 落实情况，发现问题，及时解决。⑤环境控制，主要要控制噪声，特 别是夜间施工， 振捣时不要去触碰模板、 钢筋等， 减少噪声扰民。 混 凝土浇筑完成后还要注意早期养护工作， 以免应混凝土表面脱水过快 而形成起砂、开裂等质量缺陷。普通混凝土养护不得少于 7 天，防水 混凝土养护不得少于 14 天。 四、①对于进入施工现场土建操作的施工工人，其所在的单位必 须在工程开工前 , 对工人进行安全的三级教育（即公司、项目部、各 班组）。工程开工之前要对各班组进行安全、质量、施工工艺的技术 交底。②进入施工现场必须佩戴安全帽，不得穿拖鞋、打赤膊、喝酒 进入施工现场； 在高空危险处作业必须戴好安全带； 特种作业人员必 须持证上岗；不得从高处向低处抛掷工具、物品等；不得私自乱搭乱 接电线；不得随意拆卸“三安四口”等的防护设施。 我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督 促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要 求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教 训， 遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向同事和领导请教， 耐心的 听取他提出的意见、建议， 改进工作。因为我所在的部门大部分时间 只限在一个小圈工作，我不能坐以待毙，我经常到现场多接触，了解 工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。 五、 工作成绩 我在工作中学到了很多东西，也锻炼了自己。经过不懈的努力， 使工作水平有了又了进一步， 并且在开县九龙山镇老酒厂项目第一次 独立操作的情况下完成了整栋楼的主体施工作业。 六、 小结 这一年当中虽然我也取得了一些小小的成绩，但相对于公司及上 级领导们对我的重托和期望还相差甚远。 在以后的工作中， 我会更加 的努力， 不断提高自己的专业技术水平， 更好的完成领导安排的任务。 拓宽思路，深化细化本职工作，努力为平安胜发建设（集团）有限公 司这支强大的铁军作出更大的贡献。 平安胜发建设（集团）有限公司 ** 市合川区草街航电枢纽还房第 五标段项目 姓名：刘向波 xx 年 7 月 3 日 第五篇：职称评定专业技术工作总结 专业技术工作总结 市场既要求我们具有丰富的文化素质，也要求我们具备强烈的市 场竞争意识。在工程建设方面，需要抓好工程质量，，尽可能多地为 社会生产出优质优价工程。因此，如何提高工程质量、控制好工程成 本，是我们每个工程技术人员应尽的责任。 下面是我从事工程工作几 年来的工作总结。 1 、对内的工作情况。按公司的规定要求，每月的月底统计当月的 实际施工产值及成本分析情况。 对于施工阶段的预算书以实际情况按 每个楼层每个分项工程进行 编制，并打印全部的工料分析，作为定 额人工和定额材料下达给生产经理， 在实际的施工过程中， 根据现场 的实际情况， 对定额编制的工料含量的高低水平作出适当科学合理化 的调整。 2 、对外（对业主和监理）的工作情况。每月月底向业主和监理提 交的施工进度报表以作付工程进度款的依据。 及时向业主进行工程签 证，做好一些索赔工程，特别是一些工程材料的报价，提前向业主和 监理报价，以便业主审核后，我施工方材料员能及时采购，使得工程 顺利施工。 3 、对外（劳务分包）的工作情况。每个月月底对劳务分包上报的 工程量认真的审核， 并且按照劳务合同的约定及时准确的拨付劳务工 程款，加深对劳务合同的理 解，尤其是补充条款的规定。 总之，在 经营方针上坚持最高的收入，最低的支出。对内工作及时、准确、实 事求是、把握住定额，控制量，有时并且要留有一定的余量；对外工 作资料齐全、用足政策、用足机会，时刻处理好业主、监理与施工方 的关系，有时遇到一些工作困难，及时与领导联系，以便寻找更好解 决问题的办法，争取公司的最大利润。 建筑行业，是一项学问颇深，涉及知识面较广的行业，可以说是 “做到老、学到老”的行业，在以后的工作中，我会更加努力地学习 文化知识和专业知识，不断地，搞好本职，为多做一份贡献。 总结人： 日期： xx 年 5 月 8 日 内容仅供参考